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宁德时代将于A股与比亚迪会战

导读: 比亚迪与宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”,又称“CATL”)的战场,将不仅限于动力电池市场,还将于A股会战。

OFweek锂电网讯 比亚迪与宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”,又称“CATL”)的战场,将不仅限于动力电池市场,还将于A股会战。

6月15日,宁德时代发布上市辅导公告,中信建投受聘担任宁德时代首次公开发行股票并上市的辅导机构。据公告,2017年6月,中信建投与宁德时代签署了辅导协议。中国证券监督管理委员会福建监管局已于2017年6月5日受理辅导备案申请材料。截至目前,中信建投对宁德时代的上市辅导工作正在进行中。

宁德时代将于A股与比亚迪会战

一旦宁德时代成功登陆A股市场,这家“全球领先的锂离子动力电池制造商”与新能源汽车引领者比亚迪的竞争将一步升级。

目前,比亚迪总市值为1410.45亿元,其业务主要包括汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务、云轨等四大业务。而单一动力电池供应商角色的宁德时代,市值有望超过800亿元。

今年3月29日,鸿海集团发布公告称,子公司富泰华工业(深圳)有限公司以人民币10亿元的代价获得宁德时代1.19%的股权。以此次交易的价格计算,宁德时代的最新市值超过了840亿元。排在这个数字之前的上市车企,只有上汽集团、广汽集团、比亚迪和长城汽车。因此,有媒体曾对宁德时代高市值提出质疑。第一财经记者近日就此向宁德时代求证时,对方不予置评。

长期关注新能源产业的赛迪顾问股份有限公司研究总监吴辉在接受第一财经记者采访时谈到,随着中国新能源汽车快速发展,他对作为新能源汽车“心脏”的动力电池发展前景是看好的,去年宁德时代的收入大约是140亿元,其中利润30亿元左右,而投资行业对于好企业的普遍做法都是按利润30-50倍来估值,以这一方法计算,840亿元估值并不算高。而作为比亚迪当前最有竞争力的业务板块,比亚迪动力电池业务假如未来分拆出来独立上市,市值较高。

目前,不同于比亚迪自给自足的垂直式动力电池供应模式,未涉及新能源汽车制造的宁德时代则是多家车企的电池供应商,除了与宝马合作紧密之外,还与上汽、北汽、长安、吉利、长城、东南汽车、宇通、海格、金龙、重汽、东风等国内多家主流车企建立了合作关系,成为这些车企的动力电池供应商。将于6月16日晚上市的广汽传祺GS4 PHEV,则是宁德时代为广汽传祺提供动力电池的首款产品。宁德时代市场总监杨琦近日接受第一财经记者采访时透露,除了GS4 PHEV,宁德时代与广汽传祺还有多款新能源汽车在电池方面存在合作。今年以来,通过提升动力电池技术与主机厂一起应对新能源补贴退坡的冲击,宁德时代今年的市场订单还不错。

宁德时代创始人曾毓群,与梁少康、陈棠华等人于1999年组建新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited,下称“ATL”),并在广东东莞成立了首家工厂。2011年,ATL动力电池事业部独立出去,曾毓群在他的家乡宁德另成立了一家公司,即宁德时代(CATL)。宁德时代从ATL脱胎而来,大部分的创业股东是曾经是ATL高管。一开始宁德时代的股权结构里,中资占85%,外资15%。经过反复的股权整合,随后成为纯中资的中国企业。

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责任编辑:Gerke
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