侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

中外车企加速电动卡车战略步伐 未来谁会是市场“大鲨鱼”?

导读: 继电动轿车、电动大巴、电动物流车之后,电动卡车开始成为各大中外新能源汽车企业下一轮发展重点,各大汽车巨头纷纷部署了新能源电动卡车发展规划,中国市场必将成为“兵家必争之地”。

继电动轿车、电动大巴、电动物流车之后,电动卡车开始成为各大中外新能源汽车企业下一轮发展重点,各大汽车巨头纷纷部署了新能源电动卡车发展规划,中国市场必将成为“兵家必争之地”。

中外车企加速电动卡车战略步伐 未来谁会是市场“大鲨鱼”?

外资品牌发力电动卡车市场

1.特斯拉:野心勃勃今秋推出电动重卡

电动汽车界的“魔术师”——特斯拉CEO马斯克,又要“变兔子”了。虽说特斯拉2017年会以Model 3为重点,但马斯克近日公开表示,将于2017年9月推出重型电动卡车“Tesla Semi”,相关项目正稳步推进。以柴油为主要动力的重型卡车,一直以来都是美国高速公路上狂奔的燃油“怪兽”,它排放了占美国交通业1/4的温室气体,若电动卡车能顺利推广,其将对新能源汽车行业发展产生深远影响。

但是,美国卡内基梅隆大学的研究人员对马斯克的这一野心持怀疑态度。研究人员发现,一辆电池供电的半挂车可行驶里程只有300英里(483公里),这导致运行成本很高,而且电力驱动技术对货品重量和体积有一定限制,这也将导致货物限载量降低。该研究人员表示,300到350英里(483-563公里)的电动卡车可以用于短途、重复的路线,比如在港口和配送中心之间穿梭,还能改善人口稠密地区的空气污染问题,但马斯克想要推出的电动卡车每天的平均里程在300到600英里(483-965公里)之间,困难程度和造电动飞机差不多。

美国联邦政府规定卡车的总重量不能超过40吨。考虑到电池组的重量,加上驾驶室,拖车和车轮等,一辆行驶里程在600英里(965公里)的特斯拉卡车可能只能装载9吨货物,这还不敌当前燃油卡车16吨平均有效载荷的三分之二。在效率至上的货运行业,即使电力驱动降低了运营成本和燃料成本,但承载量的降低却是电力驱动卡车不容忽视的劣势。同时,虽然卡车需要的充电时间正好可以用来执行长途卡车司机的强制性休息规定,但即便如此,大电池组仍会使货运流程效率降低,节奏变慢。上述研究人员表示,基于特斯拉当前的汽车技术,要使卡车持续行驶600英里(965公里)而不在中途停车充电,需要14吨的电池,行驶900英里(1448公里)则需要22吨。根据目前的电池价格,这些电池的花费在29万至45万美元之间,而使用柴油的花销约12万美元。

如果说有人能创造奇迹的话,那么马斯克便是其一。既然马斯克已表示特斯拉将于今年推出电动卡车,那么如何解决电动卡车成本和里程以及载货量完美协调的问题,想必特斯拉的工程师们已经想出了可能的解决方法。从近期来看,特斯拉在内华达州生产的锂离子电池会为这种电动卡车生产成本的降低带来极大好处。

2.戴姆勒:循序渐进从电动轻卡转向重卡

相比特斯拉的雄心勃勃,将目标定为能环行整个国家的电动重卡,世界第二大卡车制造商戴姆勒以“率先量产电动轻卡”为策,显然走得更稳健。“诚然,马斯克已涉足卡车领域,但我们并没有把他当威胁看待,毕竟这需要完整的基础设施,并懂得如何维护。”戴姆勒卡车亚洲区负责人Marc Llistosella表示。

目前戴姆勒卡车部门下包括五个品牌:梅赛德斯-奔驰卡车、Freightliner卡车、三菱FUSO、Western Star和BharatBenz。2016年9月,已在商用新能源领域埋头实践多年的三菱FUSO,展示了首辆轻型电动卡车eCanter。该车预期续航里程超过62英里(100公里),承载重量2-3吨,使用直流快速充电器1小时内便能充满。Llistosella表示,2017年晚些时候,三菱FUSO将在东京、里斯本和纽约等地投放150辆该型号卡车,并将向政府和私人公司提供租赁服务。戴姆勒的最终目标是到2019年能批量生产该型卡车。

此外,2016年9月的汉诺威车展上,戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰展示了一款全电动卡车UrbaneTruck。该车续航里程约为124英里(200公里),能携带重达26吨货物,完全可以取代短途柴油卡车。目前戴姆勒正与20个潜在客户商讨,在德国道路试用该卡车的事宜,他们计划2020年能将其推向市场。

从轻型到重型卡车,戴姆勒采取的是循序渐进的方案,毕竟电池技术发展需要时间推进。据了解,戴姆勒即将在位于德国Kamenz的基地建设第二个锂离子电池工厂,定位为欧洲的电池超级工厂。该项目投资资金约5亿欧元,计划在不久之后启动,预计在2018年完成并投入使用。此外,戴姆勒在2016年曾对外宣布,计划投资约100亿欧元(110亿美元)用于电动汽车的研发,并计划于2025年前推出约10款基于同样车体架构打造的纯电动车型。戴姆勒的这些动作均加速了其在电动汽车业的发展。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: