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比亚迪能否成为中国新能源行业的灵魂?

导读: 新能源行业和传统汽车行业截然不同,虽然都属于汽车,但是在构造形式、驱动模式和核心技术方面有着巨大差别。传统汽车依靠汽油做能源,发动机和变速箱是核心,新能源汽车依靠电来驱动,根本不需要发动机和变速箱,电池才是核心。

有媒体报道称,“据可靠消息,比亚迪生产电池的电子业务部门将正式拆分独立运营,届时其生产的汽车电池将面向市场所有车企供货”。虽然这条消息的真实性还有待考证,但是如果比亚迪真的做出这个举措,毫无疑问将是新能源行业的福音。

谁掌握电池,谁就是新能源汽车的灵魂

众所周知,新能源行业和传统汽车行业截然不同,虽然都属于汽车,但是在构造形式、驱动模式和核心技术方面有着巨大差别。传统汽车依靠汽油做能源,发动机和变速箱是核心,新能源汽车依靠电来驱动,根本不需要发动机和变速箱,电池才是核心。

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所以在传统汽车行业,谁拥有先进的发动机和变速箱谁就掌握了话语权,奔驰、宝马、丰田和大众的竞争,最核心的其实就是动力系统的竞争。但是在新能源行业,最核心的技术在于电池,而且这个核心的比重甚至超过了传统发动机和变速箱的总和,如果车企不掌握电池技术,那么实质就蜕化成了一个组装厂。

而类似奔驰、宝马、大众和福特们在发展新能源方面之所以三心二意,就是因为没有掌握新能源电池,所以瞻前顾后,不想从一个掌握核心技术的完全主机厂,蜕化成一个新能源汽车组装厂。

重新复兴的松下

而随着新能源行业的发展,电池的重要性正在重塑全球工业势力版图。典型比如松下,这个电气时代的巨人,在信息时代到来之后以惊人地速度迅速退场,但是因为汽车电池业务的突然崛起,又猛然将松下拉回了前台,使得松下从日本几大电气公司中最弱势的一个,轻松超越东芝日立和NEC,一举成为日系电气企业最具竞争力的一个。

如果比亚迪专精于电池会怎样?

现在松下联合特斯拉投资的全球超级电池工厂,总投资超过100亿元,这个超级电池厂投产后,每年可以为50万部新能源汽车提供电池,这将使得松下彻底跨入汽车行业,成为新领域的超级巨人。

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