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“2170”电芯在超级电池工厂正式投产

导读: 刚刚过去的周末,特斯拉官方确认,即将于7月正式量产的平价车型Model 3的动力电池已经正式在内华达州超级电池工厂Gigafactory 1投产。

刚刚过去的周末,特斯拉官方确认,即将于7月正式量产的平价车型Model 3的动力电池已经正式在内华达州超级电池工厂Gigafactory 1投产。

“2170”电芯在超级电池工厂正式投产

特斯拉联合创始人、CTO JB Straubel上周末出席了在美国威斯康星州举办的第二十八届年度能源博览会。该博览会由中西部可再生能源协会举办,Straubel在大会上的主题演讲中透露,将在Model 3上首次应用的2170新型电池已经在特斯拉Gigafactory 1正式投产。

这一节点与特斯拉管理层此前宣扬的“新型车规级动力电池将于第二季度量产”大致吻合。Straubel表示,用于生产2170电池的生产线已经万事俱备,后期将根据Model 3的生产情况随时增加产线以便扩大电池产能。

记者解到,为了适配新电池,特斯拉设计了全新的电池组模块和Pack架构。与之前Model S & X的分工类似,2170电池的电池单体仍然有特斯拉“好基友”松下负责制造,但电池模块和Pack组由特斯拉制造。不过为提高生产效率,一切制造流程都将在特斯拉Gigafactory 1工厂内完成。

“2170”电芯在超级电池工厂正式投产

我们对Model 3动力电池的高度关注并非无缘无故,如今已经很少有人记得,在Model 3发布之初,关于特斯拉“庞氏骗局”的质疑一度甚嚣尘上。理由主要基于以下观点:动力电池成本被视为电动整车成本中的大头,按照当前动力电池成本的下降曲线计算,2018年大规模量产的特斯拉Model 3根本无法维持3.5万美元的起售价。

与此同时,特斯拉CEO Elon Musk则针锋相对的指出,Model 3价格之所以能够超出预期,除了未采用全铝车身制造,很大程度上要归功于新型2170电池成本的降低。

这不是特斯拉第一次与业内调研机构和同行在动力电池成本上得出完全相反的结论了。戴姆勒集团也在全面转向电气化,根据该公司内部的预估,动力电池成本要到2025年才会降至200欧元(约220美元)/kWh以下。麦肯锡此前发布的一份调研报告同样指向一个观点:动力电池的平均成本在过去六年已经大幅下降,从2010年的1000美元/kWh下降至目前的227美元/kWh。

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