侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电芯

正文

特斯拉将电芯换成“2170” 意义何在?

导读: 如果你关注特斯拉,你一定知道它正在酝酿的一大动作,就是把正在采用的18650型电池更换为2170型电池。

如果你关注特斯拉,你一定知道它正在酝酿的一大动作,就是把正在采用的18650型电池更换为2170型电池。

第一个会配上新型电池的车型,就是Model3,据悉ModelS和ModelX也有望随后进行更换。而2170型电池的主要用途,还将是在Powerwall2和Powerpack2等能源产品。

其实早在今年1月举办的CES(国际消费电子产品展)上,2170型电池就已面世。特斯拉宣布这款电池将在Gigafactory超级电池工厂生产,计划年产能35GWh/年,几乎和世界电池产能总和相当。

大部分人认为,这是特斯拉进一步提升产品力的象征。然而兴奋劲头过后,我才意识到,这件事并没有我们想象中这么简单。

18650/2170代表什么?

我们先来了解一下这些枯燥的型号代表什么。

18650型命名方式:直径为18mm,长度为65mm,“0”代表圆柱形。这与传统的3号电池尺寸很相近(17500:直径17mm,长度50mm)。除电动车,18650型电池还多用于笔记本电脑和强光手电等产品。

同样道理,2170型代表:直径为21mm,长度为70mm。末尾没有“0”的2170型,是特斯拉的独特叫法,但同样表示圆柱形电池。

以上两款电池都是特斯拉和松下的合作产品。

虽然尺寸变大了,可以看到特斯拉仍采用的是三元锂电池模式。

此前,特斯拉电池技术总监KurtKelty对这类电池的评价是:能量密度更大且稳定性、一致性更好;可以有效降低电池系统的成本;尺寸小但可控性和安全性都在不断提高。

尺寸变大了意味着什么?

ElonMusk说,“2170型电池的能量密度是世界上最高的,并且还将是最便宜的。”

原有的18650型电池由于体积受限,而且工艺已经十分成熟,能量密度提升无论是从工艺控制角度还是原材料角度,都没有突破性进展。而且考虑到成本原因,增大体积是更加明智的选择。

特斯拉提出,现生产的2170型电池系统能量密度在300Wh/kg左右,而电池系统则为250Wh/kg,提高20%。能量密度提升率相当可观。

此外,随着电芯单体体积增大,内阻减小,充放电会变得更顺畅。

采用大量小电池连接的方式,固然在灵活性和防退化上有优势,但在一个全尺寸的电动汽车内使用小型圆柱形电池组,意味着数以千计的大电流连接,且每一个接头都是引起过热的潜在源。

放在特斯拉上,代表着有7000多个潜在过热源存在。虽然特斯拉在电芯、pack、电池管理系统等电池安全技术上下足了功夫,但并不能高枕无忧。

这次将电池体积增大,接头数量也就随着减少,过热潜在源也就相应减少了。

特斯拉官方对这项新技术的价格优势颇有信心,提出:2170型电池系统成本为155美元/KWh(18650型171美元/KWh);预计售价为170美元/KWh(18650售价185美元/KWh)。不过从Gigafactory工厂的建设进度来看,2170型电池在上市初期成本优势不大。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: