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腾势电动汽车 凭什么让消费者心安?

导读: 而在所有中国市场新能源车品牌中,由奔驰和比亚迪合资打造的DENZA腾势,在刚刚兴起就杀声震天的中国市场无疑是最具“贵族血统”的品牌。那么,作为比亚迪和奔驰的嫡子,腾势成功的秘诀究竟是什么呢?

1866年,德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得了世界上第一辆汽车的专利,人类历史进入了车轮上的时代;短短14年后的1880年,第一辆纯电动汽车也随即诞生了。

240年后的今天,汽车已经成为人们日常出行最为重要的工具,而传统能源汽车也在漫长的使用、发展过程中卷入了环境、交通等一系列社会问题中。在一场能源革命引发的绿色浪潮下,纯电动汽车因其特有的广阔发展前景得到了各大汽车工业巨头的关注。

特别是在中国市场,一方面,不少城市的限购政策,导致传统燃油车一号难求;另一方面,国家与地方的双重补贴政策让电动车的价格并非高不可攀。随着国内新能源市场逐渐升温,越来越多的消费者开始接受纯电动车。

数据显示,2016年中国新能源汽车产销量再创新高,凭借生产51.7万辆,销售50.7万辆的业绩,比上年同期分别增长了51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆,比上年同期分别增长63.9%和65.1%;纯电动汽车依旧是中国新能源汽车的主流市场。

而在所有中国市场新能源车品牌中,由奔驰和比亚迪合资打造的DENZA腾势,在刚刚兴起就杀声震天的中国市场无疑是最具“贵族血统”的品牌,也得到了市场和消费者的青睐。那么,作为比亚迪和奔驰的嫡子,腾势成功的秘诀究竟是什么呢?

解码腾势:强强联合打造的强中强

2010年比亚迪与戴姆勒中国拟按照50:50的股比共同设立合资公司, 2012年,合资公司正式发布腾势品牌。关于比亚迪和戴姆勒的合作以及腾势品牌的发布,是那几年中国汽车界可圈可点的一件“大事”。

比亚迪董事长王传福曾明确说道:“比亚迪提供电池和驱动技术,奔驰有整车技术,比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念,而戴姆勒也可以从我们这里获得活力。”而时任戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰全球总裁的蔡澈也曾委婉的表达过“戴姆勒此举意在充分表明其在新能源领域发展的决心,并对中国的新能源汽车市场投石问路”。

事实上,“腾势是戴姆勒第一款真正在海外研发的车型,与其它合资品牌做海外品牌的国产化不同,腾势真正从零开始,走的是一条扎实的正向开发之路。”

从2012年DENZA腾势品牌正式亮相,到2014年北京车展期间,DENZA腾势首款纯电动汽车全球首发;经过数年的快速发展,致力于成为中国最成功的新能源汽车制造商,推动新能源汽车的发展和进步的腾势,已经进行了按照行业最高标准的三电系统全面升级,正式开启腾势纯电动汽车400公里时代。

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