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电动车续航问题不能死等电池革命

导读: 电动车虽然方便快捷,不过续航问题成为了制约电动车发展的一个大麻烦。

OFweek锂电网讯 对于电动车来说,方便快捷是消费者选择这种交通工具的原动力,使用灵活成本又不高的电动车无论是在城市还是农村地区都有着极其广泛的群众基础。电动车虽然方便快捷,不过续航问题成为了制约电动车发展的一个大麻烦。

●电池升级缓慢 续航提升很有限

电动车并不是什么新鲜产物,从电动车诞生之初,续航问题就成为了制约电动车的一个短板。不过由于当时城市化进程落后,即便是一线城市人们日常通勤距离基本上都在10Km以内,所以即便当时电动车的续航里程只有20Km不到,也能够满足用户的日常需求。

之后随着城市化进程的不断深入,城区的面积也在随之扩大,20Km的续航里程显然已经无法满足消费者的实际需求,所以需求升级倒逼电动车企业不得不想方设法提升续航里程。

提升续航里程无外乎两个方面,使用更大容量的电池,或者提升单块电池的能量密度。由于当时锂电池成本所限,尚未大规模应用到电动车领域,而铅酸电池由于原理所限难以提升容量密度,所以生产商智能改进车辆结构以容纳更多的铅酸电池组,借此来提升续航里程。

之后随着锂电成本的不断下降,高密度锂电逐渐被普通消费者所接受,目前一块容量为60V 29Ah的锂电池体积也并不算大。

目前电动车增程主要的办法还是采用多电池模式,但是一味地堆积电池数量会极大加重车辆的负担,目前容量为60V 24Ah的铅酸电池组重量已经超过35Kg,用户充电也非常不便,而锂电池由于单价较贵,采用双锂电的用户也是凤毛麟角。

电池技术迟迟没有突破,导致目前市面上主流电动车真实续航里程(按照实际路况行驶,最高速度在45Km/h左右)多在45Km左右,勉强能够满足大城市上班族的通勤需求。

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责任编辑:Gerke
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