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动力电池企业如何“无缝对接”21700?

导读: 随着近日亿纬锂能和力神电池21700电池项目的正式投产,国内生产企业的目光不约而同地转向21700电池。我国作为锂电产业大国,在21700电池的研发生产方面,也算是走在了世界前列。

随着近日亿纬锂能和力神电池21700电池项目的正式投产,国内生产企业的目光不约而同地转向21700电池。

我国作为锂电产业大国,在21700电池的研发生产方面,也算是走在了世界前列。除了亿纬锂能、力神电池这两家近日投产21700的锂电企业,根据记者的调研走访,国内企业如比克电池、福建猛狮新能源、远东福斯特、天鹏电源等也都表示了将要布局21700的计划。

动力电池企业如何“无缝对接”21700?

为何是21700?

相对于目前普遍使用的18650电池,21700单体体积更大。这也就意味着,在同等能量密度的情况下,使用21700电池成组的电池系统将比使用18650电池系统使用更少数量的电池。

特斯拉披露的电池价格信息分析,21700电池的动力锂电池系统售价为170美元/Wh,而18650电池系统的售价为185美元/Wh。在Model 3上使用21700电池后,仅电池系统成本就可以下降9%。

从目前斯特拉披露的数据来看,其生产的21700电池系统能量密度在300Wh/kg左右,比原有18650电池系统约250Wh/kg的能量密度高出20%。而从松下的动力锂电池单体测试数据来看,其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体容量提升后,PACK所需要的配件将大大减少,PACK成本也将大大下降。

同时,特斯拉21700电池的单体容量约为3~4.8Ah,比18650提升约35%。搭载21700电池组的Model 3,和使用18650的Model S相比,减少至少三分之一的电池用量,电池包成本缩减数额相当可观。而车体的重量随之减轻,也带来性能各方面的提升。

是否盲目看好21700?

今年年初,特斯拉宣布其与松下联合研发的21700电池开始量产,并表示21700型电池是目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池。伴随着特斯拉Model 3的下线,以及亿纬锂能和力神电池率先投产21700电池,国内众多企业将21700作为自己的战略布局,动力电池界似乎刮起了一股“21700风”。那么在国内18650技术成熟的当下,这会不会成为盲目跟风呢?

作为国内第一家投产21700电池的企业,亿纬锂能相关负责人认为,选择不同的技术,主要是源于市场的需求。亿纬锂能布局21700电池,完全是考虑到未来可能形成的21700应用市场。

除了市场,21700被看好还有一个原因。相较于其他电池型号,21700从电池原材料选用、制作工艺和技术流程等方面,都和技术较成熟的18650电池相似。因此18650与21700的产线大部分可以兼容,部分企业比较稳妥的办法是在生产线上做文章,将生产线向21700和18650兼容上靠拢。一些企业的生产线从国外进口,但组装上都是自己进行,因此可以投入较少的成本实现18650向21700的转化。

由于市场的驱动力,让国内企业看到了21700光明的未来;同时也因为设备转换较为方便,国内众多企业对投产21700充满信心。

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