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电动汽车动力电池回收利用将有章可循

导读: 据悉,《拆解规范》及《余能检测》由工业和信息化部提出,邦普科技、宁德时代、中汽中心等部门单位共同起草,是首个关于动力电池回收利用的国家标准,《拆解规范》已于5月17日公示发布,并确定于今年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批,有望于2018年正式颁布实施。

“欲知平直,则必准绳;欲知方圆,则必规矩。”《吕氏春秋》中的一席话,用在当下的车用动力电池回收利用领域,恰逢其时。

日前,《车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称“《拆解规范》”)及《车用动力电池回收利用余能检测》(以下简称“《余能检测》”)国家标准宣贯会举行。据悉,《拆解规范》及《余能检测》由工业和信息化部提出,广东邦普循环科技有限公司、宁德时代新能源科技有限公司(以下简称“宁德时代”)、中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽中心”)等部门单位共同起草,是首个关于动力电池回收利用的国家标准,《拆解规范》已于5月17日公示发布,并确定于今年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批,有望于2018年正式颁布实施。

■全球性示范意义凸显

随着电动汽车的快速普及,动力电池回收利用也变得日益迫切。行业人士预计,自今年起,我国会迎来首批动力电池退役潮,2020年商用车和乘用车动力锂电池报废量分别将达到27GWh和4.2GWh。以上两项标准尚未制定完成前,国家对动力电池回收利用并没有十分严格的政策规范。

中汽中心汽车标准化研究所高级工程师、全国汽车标准化技术委员会秘书处负责人张铜柱在接受记者采访时表示:“尽管我国希望大力推动产业发展,但之前一直没有相应的标准来指导行业如何更安全、更合理地回收利用动力电池。而在发达国家及地区,这项工作也处于起步阶段,没有非常规范的做法。《拆解规范》和《余能检测》的推出,填补了这一空白。”

湖南邦普报废汽车循环有限公司公司(以下简称“邦普”)总经理余海军告诉记者:“《拆解规范》和《余能检测》与其他正在制定中的几项国标一样,是中国动力电池回收利用国家标准体系的一部分。标准立项和制定的目的在于为我国电动汽车动力电池回收作业和经营管理提供安全、环保、规范、高效的指导规范,为我国从事新能源汽车和动力电池生产的主要产废责任单位提供评估认证标准和筛选依据,同时为各级政府进行监管提供基本的参考准则。以上两项国标发布意味着,中国是首个发布动力电池安全拆解和余能检测标准的国家,具有全球示范意义。”

■拆解、检测流程得以明确

宁德时代是国内生产动力电池的代表企业,其负责人在接受记者采访时表示:“国产动力锂电池型号众多、电池包结构不统一,组装工艺和技术也有区别,这决定了没有一套拆解流水线可以适合所有的动力电池。此外,拆包过程对生产线的整体技术要求非常高,动力电池的回收利用在操作工序上仍然存在诸多挑战,专业性不强、安全性差、拆解不规范等问题突出。以上两项标准的出台将给目前尚缺乏规范的行业带来一定程度的改进。”

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