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新能源汽车创新政策将出 推动电池等核心技术攻关

导读: 新能源汽车发展在全球范围内已经进入提速阶段,竞争格局日趋激烈,我国新能源汽车发展取得了重大进展,但基础并不牢固、动力电池等核心技术仍未取得根本性突破,特别是在推广应用方面还存在一些问题。

OFweek锂电网讯 7月4日,中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在北京调研新能源汽车产业发展,并召开了新能源汽车推广应用座谈会。

马凯表示,当前我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段,要始终坚持发展新能源汽车国家战略不动摇,继续按照“市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展”的要求要做好全产业链、产业布局、发展和安全三大统筹,做好电池、充电、整车和机制“四个创新”。

工信部副部长辛国斌在座谈会上表示,新能源汽车发展在全球范围内已经进入提速阶段,竞争格局日趋激烈,我国新能源汽车发展取得了重大进展,但基础并不牢固、动力电池等核心技术仍未取得根本性突破,特别是在推广应用方面还存在一些问题。

为此,工信部正在研究制定《关于统筹新能源汽车创新发展的指导意见》。

资料显示,我国新能源汽车产业推广应用自2009年起步,2012年前推广应用1.7万辆,2013-2014年推广应用10.1万辆,2015年跃升至37.9万辆,2016年生产51.7万辆,连续两年产销量居世界第一,累计推广应用超过100万辆,占全球市场保有量50%以上。

推动电池创新

“在马凯副总理要求的新能源汽车的推广应用的四个创新中,电池创新尤为值得关注。”磐谷创投清洁技术投资总监张弛对21世纪经济报道分析,电池是电动汽车的核心部件,也是电动汽车经济性的瓶颈所在。

具体来说,马凯要求创新研发模式,加大研发力度,确保到2020年实现单体350、系统260瓦时/公斤的目标。加快推进新体系电池和燃料电池研发。

资料显示,2016年底,动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤,价格1.5元/瓦时,较2012年能量密度提高1.7倍,价格下降60%。

宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长李平表示,在能量密度方面,目前200-250瓦时/公斤的电池已经批量配套上汽、吉利和北汽等高端车型,300-350瓦时/公斤的下一代锂电池研发取得突破,2019-2020年可量产。

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责任编辑:Gerke
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