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“骗补”现象仍存 新一轮洗牌即将来临

新能源汽车行业是新兴朝阳行业,它从一开始的不为人熟知,到至今的业内跑马圈地、业外纷纷进军,如此快速的发展,关键是得益于政府的大力支持与推广。

然而,也因为国家的大幅度补贴,出现了一些企业钻法律法规的空子、大肆骗补的歪风邪气。

有部分人士认为,我国的新能源汽车行业一旦离开了政策扶持,车企要靠自己拼市场时,有一个算一个,都走不了多远。尽管这句话过于绝对,但目前市场的整体表现似乎在验证这一说法。

随着国家调查骗补行为、补贴政策的调整以及三万公里标准的叠加,去年以来到今年上半年,我国新能源汽车市场略显低迷之态。而从已经披露上半年业绩预报的各家新能源车企来看,则普遍存在业绩下滑的情况。

“骗补”后遗症大爆发,新能源汽车行业需踏上规范化之路。

锂电大数据摘选出近期市场上存在争议性的案例,并统计了工信部对12家涉及违规骗补的车企作出的行政处罚决定的相关情况,以飨读者。

1、蟹岛大火不排除系人为,安凯客车站上风口浪尖

蟹岛火灾时间始发于5月1日,共有89辆电动大巴着火,该事件近日又惹争议

8月9日,一家网络新媒体发布消息称,“蟹岛新能源电动客车火灾不排除系人为纵火。”该消息虽然有哗众取宠之嫌,且未获证实就肆意传播,后遭下架,但其短时间内即获得较高关注度,表明业内依然密切留意该事件的进展。

据了解,当日下午,一家报社记者致电安凯客车董事办咨询此事,对方回应称,安凯董事长被约谈一事实属无稽之谈,并表示会在第一时间通过公告发布调查结论。

为什么一场大火激起千层浪,受到行业内外的热切关注呢?

一是,大火烧掉的不只是几十辆新能源汽车,更是8000多万元的国家财政大额补贴资金。

锂电大数据了解到涉事电动汽车使用近一年时间,每辆车购入价格为100万元左右,而涉事车辆为89辆。参照2016年的中央财政补贴政策,10-12米的电动大巴,按照中央补贴50万元,地方至少50万元的补贴政策给予补贴,共可获得国补、地补共约100万的补贴。这把大火无异于“烧掉”了近9000万元的国家财政补贴。

据报道,着火大巴车车身有“天马通驰TMTC”标志,而89辆大巴车全部为安凯的‘6116’纯电动(HFF6111K10EV)车型。

二是,新能源汽车安全问题疑问再生。

蟹岛大火事发后,北京市消防以及公安机关初步给出的调查结论为“蟹岛停车场附近有大量的杨柳絮堆积,经由外部火种点燃引发了火灾”。根据调查部门的通报显示,停车场周边确实种植大量杨树、柳树,地面也有大面积杨絮、柳絮堆积。

然而,柳絮引火的结论实在是无法令人信服,与此同时业内人士也纷纷质疑“为何柳絮会引燃数十辆电动客车?”

是否柳絮引火的原因不明,但此事再次引发了业内对于系能源汽车安全问题再次担忧,这对于新能源汽车来说又是一大挑战。

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