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新能源汽车购置税优惠政策将延期?

导读: 随着新技术、新材料不断被研发出来,电池成本已比几年前下降不少,但在现有的技术条件下,新能源汽车的成本还难以大幅度下降。有资料显示,电池占新能源汽车成本的40%,这导致新能源汽车在与传统汽车竞争时性价比不高,也因此,新能源汽车产业仍然需要政策扶持。

近日,从中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)的例行汽车产销数据发布会上传出消息,为降低企业生产成本,加快新能源汽车推广,新能源汽车购置税优惠政策或延长至2025年。中汽协副秘书长许艳华告诉记者,建议报告已经提交,有关部门正在考虑。

新能源汽车购置税优惠政策将延期?

■新能源汽车还需政策扶持

为了鼓励新能源汽车推广应用,2014年8月,财政部、国税总局、工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,指出纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车将免征购置税,截至日期为2017年12月31日。

记者随机询问了几位打算购买新能源汽车的消费者,他们均表示,购置税是一笔不小的开支,免征购置税对他们有很大的吸引力。举例来说,一辆10万元的国产车(1.6升以上),剔除增值税后按10%纳税,买车人需要缴纳8547元的车辆购置税。对于大多数买车人来说,这项税负并不轻。

“我国新能源汽车发展还处于‘襁褓’中,仍然需要政策扶持。”中汽协副秘书长叶盛基说。今年上半年新能源汽车的产销数据印证了叶盛基的说法。纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆,比上年同期分别增长30.4%和26.2%。但相比去年同期107.4%和107.3%的增长率,今年上半年,我国新能源汽车产销增幅明显收窄,这与新能源汽车补贴退坡不无关系。

2017年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%,同时明确了地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。两项补贴合计比以往最高降低4.4万元,对大多数消费者来说,补贴下降速度显然过快。

许艳华认为,新能源汽车补贴逐年退坡已是事实,在这种情况下,再取消购置税优惠政策将对市场带来很大影响,会大幅增加企业的生产成本、挫伤消费者的购车积极性,不利于新能源汽车推广。许艳华告诉《中国汽车报》记者:“希望免征新能源汽车购置税政策延长到2025年,届时新能源汽车的性价比相比传统汽车更有竞争性。我们的建议报告已经递交,有关部门将会考虑。”

■企业希望延长免征期

随着新技术、新材料不断被研发出来,电池成本已比几年前下降不少,但在现有的技术条件下,新能源汽车的成本还难以大幅度下降。有资料显示,电池占新能源汽车成本的40%,这导致新能源汽车在与传统汽车竞争时性价比不高,也因此,新能源汽车产业仍然需要政策扶持。

广汽集团规划发展部部长黄坚说:“现阶段如果出现大范围的政策收紧,将不利于新能源汽车产业发展,可能会导致产业和企业前期的努力付之东流,因此有必要延长新能源汽车购置税免征期。”

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