侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

其它

正文

特斯拉MODEL 3终于来了 真身赏析

导读: 特斯拉在当地时间7月28日交付了30辆新车,虽然第一批车主均为特斯拉员工,但起码让大家终于可以看到MODEL 3的真身。

去年3月31日,特斯拉首次向外界展示了其全新入门级轿车MODEL 3。虽然当时发布的并非最终量产版本,但这款预售价3.5万美元起的电动车依旧赢得不少车迷的关注,在限制每人最多预定2辆MODEL 3的情况下,特斯拉宣称收割了超过50万份缴纳1000美元(8000元人民币)的订单。

虽然过去一年多的时间里出现不少MODEL 3可能跳票的画外音,特斯拉的股票价格也因交付量未达预期、安全测试成绩不佳等原因一度出现较大的跌幅,但最终特斯拉没有像当初推出MODEL X一样延后18个月上市,甚至MODEL 3的交付日期比马斯克当初承诺的9月还提前了些,完全治愈一贯的“拖延症”。

特斯拉在当地时间7月28日交付了30辆新车,虽然第一批车主均为特斯拉员工,但起码让大家终于可以看到MODEL 3的真身。

量产版MODEL 3完全延续了去年特斯拉给出的外形设计方案,“伏地魔”的前脸造型和MODEL S、MODEL X保持一致,配合不规则的LED前大灯组,看起来有点保时捷的味道。从侧面图片来看,MODEL 3则有Cross风格,虽然离地间隙看似比普通轿车更低、1443mm的高度也不算跨界,但由于两厢半的造型和更高的腰线,还是让MODEL 3有些特立独行,没有发动机也能让它拥有前后两个储物空间,但相比尺寸更大的MODEL S就明显缩水一截。

有几个细节值得关注:特斯拉没有沿用更便利的掀背式尾门,MODEL 3只能打开尾箱盖的部分,且没有电动开闭功能;而颇具科技感的弹出式车门外拉手在它身上换成按压翘起,可以想象在手提重物时不会太方便,这两个部的变动分很大程度上是受制成本和可靠性考虑;至于MODEL 3选择用手机作为钥匙算是前卫的尝试,而一张解锁卡片会成为补充救急方案。另外我注意到目前交付的MODEL 3大多选用了更好看的19英寸轮毂,但以日常实用来看标配的18英寸版本足矣,毕竟它没有了兄长身上的空气悬架。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: