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银隆快充技术成为新能源汽车优选

导读: 银隆新能源真正掌握全球新一代钛酸锂技术以其在技术创新、绿色环保、零排低噪的优势获大会授予“新能源公交客车突出贡献奖”。

8月9日-11日,银隆新能源亮相“2017上海国际客车展”,与全国各地车企、零件厂家、经销商共同演绎了一场客车创新科技成果的视觉盛宴。在大会的中国绿色公交发展高峰论坛上,来自中国土木工程学会城市公共交通分会、上海市公共交通协会等业界专家围绕新能源客车展望、绿色公交、新能源行业机遇等主题发表主旨演讲,为盛宴增色。

银隆新能源真正掌握全球新一代钛酸锂技术以其在技术创新、绿色环保、零排低噪的优势获大会授予“新能源公交客车突出贡献奖”。

创新赢得市场 银隆快充技术成为新能源汽车优选

银隆新能源获评“新能源公交客车突出贡献奖”

“我们项目组在国内多个城市进行调研,新能源公交是我国在新能源汽车领域搞创新最好且最活跃的领域,这几年公交车的推广模式有七八种,其中比较理想的方案就是快充技术。”国家863节能与新能源汽车项目组专家王秉刚在论坛上介绍说,中国拥有全球最多的新能源公交车示范方案,目前共有7种类型:

第一,长续里程慢充的纯电公交车。这也是目前应用最多的一种,续时里程在200-300公里,以夜间慢充为主。主要问题是整车成本较高,运载效率较低,夜间需要比较大的充电场地。

第二,换电式纯电动公交车。续航里程约100公里。主要问题是换电站的投资比较大,而且需要采购额外电池,综合成本较高。

第三,快充式纯电动公交车。采用高比功率电池,进站快充可少装电池,运载效率较高,电池寿命比较长,综合成本低。

第四,在线充电电动公交车。从北京、上海开始做起,利用城市无轨电车基础设施,大概有一半里程是边行驶边充电,剩余里程靠车载储能系统供电。优势是可以利用现有城市无轨电车基础设施,运载效率高、综合成本低。主要问题是在没有无轨电车系统的城市,需要建设基础设施。

第五种,插电式混合动力公交车。特点是燃料消耗量低,缺点是并非零排放。保有量规模非常大。

第六种增程式电动车,以及第七种移动充电车。目前两者规模比较少。

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