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钴价开年领跑 锂电池回收2018年迎春

导读: 近几年,由于钴价持续上涨,原本经济效益不佳的动力锂电池回收产业有望迎来盈利的拐点。

编者按:2018年4月16-18日,“第六届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池与再生技术研讨会”将在北京隆重召开。本次大会以“领跑”为主题,旨在迎接和应对2018年锂电池废旧回收市场规模化的到来,鼓励产业链相关企业积蓄力量,发挥势能,并夯实协同发展的思路,共建共用废旧动力电池回收利用网络。中国电池联盟结合“领跑”主题,特推出专题系列报道,涉及政策、标准、市场、技术、投资等话题,例如“企业如何走出盈利困扰、废旧电池到底去了哪里”, “国内蓄电池的回收模式及特点”、“动力电池梯次的价值和未来”,“国内各个电池回收平台现状分析”等,敬请关注。

钴价开年领跑 锂电池回收2018年迎春

近几年,由于钴价持续上涨,原本经济效益不佳的动力锂电池回收产业有望迎来盈利的拐点。

2018年1月份,华友钴业和寒锐钴业相继发布了2017年业绩预告,这两家国内的钴业龙头均取得了业绩的爆发式增长。其中,寒锐钴业全年净利润4.36亿元-4.56亿元之间,同比增长555.03%-585.03%。华友钴业全年净利润16.5亿-19亿元之间,同比增长2283.10%-2644.18%。

两家企业的预告显示,业绩增长的原因相差无二:2017年,新能源电池产业发展旺盛,特别是三元锂电池市场需求量加大,市场对钴的需求大幅提升,钴产品价格持续上涨,钴产品销售量价齐升成为盈利的主要动力。

抢占钴资源

据中国电池联盟了解,用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂作正极的三元锂电池,其前驱体材料以镍、钴、锰或镍、钴、铝为原料,钴作为稳定剂在其中不可或缺。而三元锂电池因其能量密度高、低温放电性能好、充电效率高等优点将成为未来动力电池的主流趋势。根据有关数据,未来动力电池总出货量将以年复合增速35.79%的速度增长,到2020年,出货量将达85GWh。其中三元锂电池占比达到55%,出货量实现47GWh。

另外,由于我国是贫钴国,进口依赖度在90%以上。这也是造成钴价格高涨的原因之一。近几年,国内的电池企业、原材料企业甚至整车企业为了增强钴资源把控力度,纷纷斥巨资在刚果金、澳大利亚等钴资源储量丰富的国家收购或投建工厂。

公开数据显示,2017年国内金属钴价格上涨约97%。国际市场上的涨幅更加明显,据英国金属网Metal Bulletin数据,截至2017年底,低品位钴报价已从年初的14.3-15美元/磅,上涨至35-37美元/磅,全年涨幅约145%。

实际上,钴价只是冰山一角。在电池正极材料中,镍、锂等材料均有不同程度的上涨。比如碳酸锂,由2017年2月的12.45万元/吨上涨至目前的15万-18万元/吨,涨幅约30%。

回收产业爆发

以钴为代表的锂电池材料价格持续上涨,给动力电池行业带来的一个新的变化就是,原本经济效益不佳的锂电池回收产业开始受到业界的重视。

随着新能源汽车产业规模持续增长,我国已成为全球最大动力电池生产国。由于动力电池平均报废年限为5-8年,从今年开始,动力电池将进入集中报废期。据中国汽车技术研究中心预测,到2020年前后,我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨。

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