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白名单,这一纸文件如何搅动动力电池这池春水?

导读: 对于新能源汽车来说,动力电池非常重要,发展难度也更大。而且在动力电池行业飞速发展的过程中,行业企业自律性差,恶性竞争,企业盈利困难,技术进步缓慢。此次发布的白名单,对比之前的《规范条件》,更具有针对性,进一步推动电池行业技术升级。

2015年初,工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》,符合相关要求的电池企业则可以进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。

但是,2016年7月,《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)之后,再未更新。

4月底,中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在一次行业会议上宣布,《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》(以下简称白名单)正式实施。

时隔近两年,动力电池行业再迎新规。白名单,这一纸文件如何搅动动力电池这池春水?

氢燃料电池被重点关注

从文件名称来看,就有一个非常大的变化:原来称为《汽车动力蓄电池行业规范条件》,如今是《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》。

氢燃料电池被提到了一个前所未有的高度,这也足以说明今后氢燃料电池汽车将会面临更大的市场,而这也是全球的趋势:2018年“全球氢燃料电池车市场”报告显示,自2013年氢燃料电池车商业化到2017年年底,全球总计售出6475辆氢燃料电池车。

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的确,和搭载锂动力电池的纯电动车相比,氢燃料电池汽车具有启动加速快、充氢时间短、续航里程高的优势。我们国家当初制定的方案也是“从燃油车出发,逐步实现氢动力汽车的最终目标”。现在又重点提到氢燃料电池应该还不算晚。

目前,中国氢燃料电池汽车产业已经有了一系列规划:2020年在特定地区的公共服务车辆领域进行小规模示范应用,燃料电池系统产能不低于1000套;2025年城市私人用车和公共服务用车领域实现批量应用,燃料电池系统产能不低于1万套;2030年私人乘用车、大型商用车领域进行规模化推广,燃料电池系统产能不低于10万套。

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