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三星LG等韩国电池厂商加大对华投资:补贴结束,机会来了

导读: 据BusinessKorea北京时间5月5日报道,随着对中国汽车厂商的补贴将于明年底结束,韩国电池厂商正加大在中国的投资力度。中国的这项补贴政策旨在培育本国电池行业,从而与国际对手竞争。

据BusinessKorea北京时间5月5日报道,随着对中国汽车厂商的补贴将于明年底结束,韩国电池厂商正加大在中国的投资力度。中国的这项补贴政策旨在培育本国电池行业,从而与国际对手竞争。有迹象显示,中国市场将再次向LG化学、三星SDI和SK Innovation等韩国电池制造商打开。

据电池行业消息人士称,一些中国汽车厂商正在与韩国电池厂商洽谈,以采用它们的产品。

“韩国电池制造商正在接受汽车制造商的询问。这是因为,随着中国电动汽车补贴政策将于2019年底结束,汽车厂商需要为它们的新车型做好准备,”一家韩国电池公司的高管说。

三星LG等韩国电池厂商加大对华投资:补贴结束,机会来了

自2015年起,韩国三大电池制造商便开始在中国运营工厂,为上汽、宇通、福田和北汽提供电池。然而,自2016年6月以来,中国政府将韩国产电池排除在了补贴项目之外。此后,韩国电池制造商基本上失去了中国客户。

然而,随着中国计划于2020年完全取消对电动汽车的补贴,韩国电池制造商再次迎来了机会。向奔驰和通用汽车供应电池,已经证明了韩国公司在价格、性能和稳定性方面的竞争力。近年来,大众也选择韩国公司作为其下一款电动汽车的电池供应商。韩国产业专家表示,中国汽车制造商寻求向国外出口汽车,因此它们将别无选择,只能考虑采用韩国公司生产的电池,这些电池让电动汽车充满电可以一次行驶300多公里。

因此,韩国电池制造商正恢复在中国的投资。最近,SK Innovation将公司名称从SK电池中国控股更改为了“SK蓝龙能源”,并对这家公司投入了864亿韩元。行业高管指出:“建造一座电池工厂需要耗费数千亿韩元。如果SK一次性拿出投资资金,将为其带来巨大的经济负担。因此,SK将进行多元化投资。这可以理解为本地化生产的初步举措。”

另外,三星SDI也在其第一季度财报中表示:“我们将为(中国的)补贴政策在2020年结束作准备。”LG化学则宣布,将投资2394亿韩元,在中国建立一个电池材料生产合资企业。

关于电池技术的竞争也十分激烈。今年下半年,SK Innovation将开始量产NCM811电芯,用这种材料生产的电池可以让汽车实现500公里的续航里程。LG化学计划在2021年量产NCMA712电芯,在2022年量产NCMA电池。三星SDI则在全力开发镍钴铝(NCA)电池。

据市场研究公司SNE Research的数据,供应给电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的电池在今年第一季度增至了10.28 GWh,较上年同期增长了57%。

来源:凤凰科技

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