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探营银隆总部:电池业务严重停滞 公交司机吐槽充电太麻烦

导读: 这家曾一度被格力电器拟斥资130亿元收购的公司,新投资的洛阳、成都等基地普遍还处在未完工状态,维持生产经营活动主要集中在珠海本部以及河北武安园区。

来源:证券时报网 记者 孟庆建

董明珠重金投入、执着力挺的银隆新能源股份有限公司(下称“银隆”)近期暴露的问题层出不穷。

这家曾一度被格力电器拟斥资130亿元收购的公司,新投资的洛阳、成都等基地普遍还处在未完工状态,维持生产经营活动主要集中在珠海本部以及河北武安园区。

河北武安园区停工后,证券时报·e公司记者在银隆珠海本部调查获悉,银隆旗下新能源汽车生产还在继续。然而在喊出“大干红五月,全员保销售”的口号背后,银隆引以为傲的电池业务一个多月时间内基本停滞,相当一部分员工上班时间在打扫卫生。

探营银隆总部:电池业务严重停滞 公交司机吐槽充电太麻烦

汽车业务正常开工

珠海三灶镇,位于珠江入海口岸边,曾经偏远落后的海岛,近年来土地开发加速,主干道泥头车络绎不绝。

近年来,金湾区政府对新能源产业定义为核心产业,这里聚集了中兴新能源、三井、力派尔等近20多家汽车及配件企业,但坐落在距离金湾机场15公里的金湖路上的银隆是这里的主角。

2008年,魏银仓携银隆在珠海建设新能源产业园,成为珠海迈出进军新能源汽车产业的第一步。去年7月,银隆宣布,将新增总投资约200亿元,打造银隆新能源产业园和全国总部,规划约2400-5000亩用地,打造千亿级企业。

5月25日下午,金湾区日光火辣,证券时报·e公司记者前往银隆珠海总部探访。位于金湖路的银隆产业园是银隆在金湾区首期征地330亩建设的厂区,呈正方形,长、宽各约460米。建设有行政楼,广通新能源汽车研发、制造、测试厂房,银隆电池生产厂房,仓库、员工宿舍等。

沿产业园走一圈,园区路边停放了很多银隆员工的私家车,厂区内叉车在装卸货物,有不少工作人员在走动。看得出这里开工正常。向园区内观察,内部停驻了数量众多的广通新能源汽车,主要是电动大巴和电动公交车,主要是银隆对外宣传的车型。

在厂区门口,不时有车辆开出进行路测,不少车身上贴着珠海公交的字眼。显然,这是为珠海公交集团准备的车辆。公开资料显示,各地公交集团是银隆主要客户。商业模式主要为租赁,2013年珠海公交订购银隆纯电动公交车500辆,此后石家庄公交订购银隆纯电动公交车900辆的大单。

厂区附近的“摩的”师傅称,这里一直在生产,很少有放假的时候。

电池业务订单锐减

珠海银隆的汽车生产一切正常,难道银隆在河北武安园区停产只是在局部地区业务停摆?

寻求入园采访未果后,证券时报·e公司记者在厂区外遇到一位身着“银隆新能源”工装的男性员工胡顺(化名),其刚刚从银隆园区走出,手拿一纸文件。搭话之后得知,他刚刚办理辞职手续,手里正是辞职报告,此前一年多时间,他在银隆电池生产线上班。

为何在“大干红五月”的时候离职?胡顺说,离职的原因就是银隆的电池业务出现了问题,最近两个月收入几乎减半。

“广通汽车生产还在继续,但是银隆电池业务出问题了,电池业务近一个多月时间开工很少,周一到周五,产线员工大部分时间在打扫卫生,仓库堆了很多电池。”胡顺表示,开工少直接导致工人收入下滑。因为收入是计件的,去年正常开工月薪约4000元,最近两个月收入只有2000多元。

随后,证券时报·e公司记者又采访了胡顺一名工友,他也向记者证实了银隆珠海园区的电池业务的问题。他说:“河北银隆的电池业务年后就停工了,3月份从河北银隆抽调400多工人到珠海本部,3月份珠海银隆的电池产线工人达到700人。但是很快这里开工也少了,员工陆陆续续走了很多,当初从河北过来的一些人,很多都回去了。5月份就走了大概几十个人,现在还剩下300多人。”

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