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燃料电池汽车商业化探索及市场机遇分析

导读: 众所周知燃料电池系统是一套发电系统,是通过氢气和氧气发生电化学反应,排放的是水。它有三大特点:零排放、高能量密度、高体积比功率密度和高质量比功率密度;三是长寿命。

2018中国汽车论坛4-26日正式开幕。本次论坛主题是:新时代,新趋势,新策略。本次论坛主持人是中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车论坛组委会秘书长师建华。上海重塑能源科技有限公司董事长 林琦在“后补贴时代,新能源汽车发展瓶颈与解决方案 ”分论坛上发表了“燃料电池汽车的商业化探索及市场机遇”主题演讲。以下为会议现场速记整理:

林琦:大家好,虽然时间有限,但是作为燃料电池汽车在今天的所有环节里面是有别于前面我想是经过了十多年发展相对成熟的储能电池汽车的这个行业。今天我先自我介绍一下,我是林琦,来自重塑科技。今天我演讲的主题是《燃料电池汽车的商业化探索及市场机遇》。

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众所周知燃料电池系统是一套发电系统,是通过氢气和氧气发生电化学反应,排放的是水。它有三大特点:零排放、高能量密度、高体积比功率密度和高质量比功率密度;三是长寿命。

来看一下过去的一年里面在全球范围之内特别是中国,燃料电池行业发生了什么。其实在过去接近20多年的时间里面,燃料电池一直在技术研发和摸索的阶段,无论是北美还是欧洲还是日韩,其实一直都没有放弃过燃料电池的研发。

在2005年的时候丰田推出了第一款商业化的燃料电池汽车给行业打了一个强心剂,从2015年开始一直到去年,其实这个行业发生了很大的变化。在去年一年的时间里面,全球资本市场关于燃料电池行业的投资并购的金额超过了100亿,这个相对于传统汽车行业可能不是一个特别大的数字,但是对于燃料电池是一个非常大的数字。更关键的是这100亿以上的投资并购的规模里面,中国资本超过了90亿,说明在资本市场这一块,燃料电池行业其实得到了资本市场的,特别是中国资本市场的关注,有越来越多的产业资本,包括财务投资、上市公司关注到这行业,其中包括像中国的上市公司熊韬股份、大洋电机、三硕、中通、优孚股份(音),都在这个行业里面有投资,包括境内境外的投资。比较著名的是大洋电机投资了加拿大37年历史的燃料电池行业的泰斗巴德电力系统,成为它的单一第一大股东。

讲完资本市场这一块,其实它是一个信号,我们来看一下在市场这一块。全球范围之内在去年总共销售了六千辆燃料电池乘用车,是一个很小的数字。主要是丰田的销售,再加上现代的还有其他一些公司的,在商用车这一块全球范围之内有1500台燃料电池商用车的销售,有1272台是在中国。1272台这个数字其实也是一个非常小的数字,但是大家知道在2016年的时候,中国市场的燃料电池汽车销售据我个人了解应该不超过30台,所以这是一个非常大的增长。刚才描述的是在2017年燃料电池汽车行业在整个全球范围之内的一个缩影,那就是资本市场这一块和车辆销售这一块。

在中国其实有超过90亿的投资并购的规模,中国市场以及中国这个行业是一个什么样的状况?其实从2016年开始,从节能与新能源汽车技术路线图里就提出了,中国市场在2020年会建成100个夹心站,会有5000万辆,2030是1000嘉庆占,有100万辆燃料电池的销售。

同时在2017年以后,2016年国家层面上有了这样一个规划出来以后,在2017年9月份,上海市率先从地方政府层面发布了上海市燃料电池汽车的发展规划,其中分三个阶段:第一阶段是到2020年为止,这个产业链在上海能够产生150亿的产值,加氢站建成5-10个,建成两个乘用车示范区域,运行规模超过3千辆,到2025年这个产值达到1000亿,乘用车的销售做到2万台,在特种车辆的销售能够做到1万台。2026-2030年,全产业链产值突破3千亿,这个是2017年9月份上海市发布的。紧接着在2018年1月份截止到目前,中国有包括苏州、西安、广州、武汉、佛山等越来越多的地方政府发布了关于氢燃料电池发展的相关规划。比如说苏州,苏州到2020年希望达到100亿的产值,能够有800辆燃料电池商用车在政府层面,公共交通层面投入使用。到2025年苏州市希望达到500亿的产值,能够有1万辆燃料电池汽车服务于政府或者是公共交通领域。佛山应该是就在前两周也发布了五区联动的规划,在2018-2019年两年时间里面会建成10个加氢站,能够服务2000辆燃料电池公交车在佛山的五个区里面运行。从这点看,其实在国家层面上燃料电池已经作为国家战略在做了,各个地方政府的配合和响应也是越来越积极了。

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提到车辆的销售我们其实也离不开氢气的补寄,全球范围内总共有300多座加氢站,大部分是在日韩、欧洲和北美,南美只有1座,这个数字刚刚听到韩国汽车工业协会的金会长介绍,其实韩国也是有相应的规划,这个规划应该没有算在这个118座的这个里面,这个数字是截止到2017年已经建成的。

中国是一个什么情况?中国在2015年之前,全国范围内来说应该只有3座加氢站,一个是在北京,一个是在上海,还有一个是在郑州。图上蓝色的是已经建成在运营的,这个都发生在2017年,已经有13座加氢站投入运营了,分别是在上海、常熟、南通如皋,上海又新增了两座,还有包括中山、佛山、成都、十堰、云浮等地,在建已经有20座了,相信这个数字到2019年能够突破100个。

所以有了车和站这块总的来说燃料电池汽车在全球范围内包括在中国是一个逐渐趋势向好的方面,无论是在整车方面还是加氢站方面都得到了国家政府层面和地方政府层面,以及资本层面的非常多的关注。

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