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北航杜文龙:车用动力锂电池梯级利用市场大

导读: 5月21日,“OFweek 2018(第二届)中国动力锂电池技术及应用研讨会”在深圳马哥孛罗好日子酒店的盛大举办。

5月21日,“OFweek2018(第二届)中国动力锂电池技术及应用研讨会”在深圳马哥孛罗好日子酒店的盛大举办。在本次盛会上,来自北京航天航空大学的杜文龙教授发表了《新能源汽车用动力锂电池梯级利用技术路线分析》的主题演讲,分享其在锂电下游方面的动力锂电池梯级利用技术的探索。

会上,杜教授从六个方面展开了分析:动力锂电池报废现状与趋势、废旧动力锂电池回收基本情况、废旧动力锂电池回收政策、废旧动力锂电池回收的闭环模式、动力锂电池梯级利用的技术路线以及动力锂电池梯级利用的实践案例。为此,OFweek锂电网根据杜教授的分析,从这六大方面进行整理报道。

动力锂电池报废现状与趋势

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废旧锂电池回收市场规模

首先,杜教授从动力锂电池报废现状和趋势方面展开。2017年中国锂电池总产量88.7Gwh,动力电池产量44.5Gwh,消费锂电池产量35.3Gwh,储能及其他锂电池产量8.9Gwh。动力锂电池预计到2020年报废量将达32.2Gwh,约50万吨;到2023年,报废量将达到101Gwh,约116万吨。据此,杜教授认为,我们应该更多地关注动力电池退役后,报废的电池对环境的影响,可能存在的安全隐患以及资源浪费等问题。

动力锂电池的回收情况

在今年3月份召开的全国两会上,不少来自整车企业的代表委员纷纷呼吁加快推进动力电池回收利用工作。对此,杜教授说到,“从2016年以来,就有一批整车企业先行先试,开始在动力锂电池方面展开回收利用,比如北汽新能源的‘擎天柱计划’;今年1月,重庆长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与动力电池回收利用大户中国铁塔公司就新能源汽车动力蓄电池回收利用签署战略合作伙伴协议;33月份,上汽集团宣布与宁德时代再次合作,卡位动力电池回收。”

当然,面对百亿电池回收的市场,不仅是整车厂在布局,还有众多其他领域的企业也在竞逐新风口。根据性质,杜教授将他们分为三大类:一是以天齐锂业、赣锋锂业等代表的锂电材料系企业;二是以比亚迪、宁德时代、国轩高科、天能动力、中航锂电等为代表的动力电池主流企业;三是以格林美、湖南邦普、赣州豪鹏、芳源环保、金泰阁、长优实业、威能环保等为代表的第三方动力电池回收拆解企业。

动力电池回收利用相关的政策法规

在动力电池回收利用相关的政策法规方面,杜教授分别对比分析了国内外政策,并重点讲解了国内的相关政策。首先,国内从2016年1月开始,到2017年1月,多部委陆续颁布了多部政策文件,有关于政策的要求和解读整理成下表。

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