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动力电池还会很“锰” 看选择锰酸锂电池的逻辑

导读: 不止是日产聆风的供应商AESC,通用Volt和雷诺ZOE的供应商LG化学,用的同样也是锰酸锂电池。此外采用锰酸锂技术路线的还有东芝、日立、LEJ等。在日韩的动力电池技术路线中,三元虽然是重要一支,锰酸锂同样也是。

谈及动力电池,当红的无疑是三元电池。磷酸铁锂稍逊风骚。至于锰酸锂电池,似乎已是上古生物,再谈就有点out了。

不过,中国最老牌动力电池企业之一、成立于2003年的星恒电源,至今还在坚持以锰酸锂为核心,锰系多元复合锂动力电池技术路线。而且,他们干得还不错——

2017年,星恒电源新能源汽车动力电池总出货量约7亿瓦时。营收14.36亿元,净利润2.02亿元。

“锰系电池在未来的电动汽车领域,是最适合的选择之一。”星恒电源董事长冯笑说,“我们坚决要在商用车、特别是物流车里做成细分领域的龙头。”

他还特地补充,所谓龙头,必须是“真正在街上的电动物流车”配套最多的。

动力电池还会很“锰”

星恒电源董事长冯笑

听他讲坚持锰系动力电池的逻辑,观察市场对锰系动力电池的需求,也许,我们必须重新认识锰系动力电池

动力电池日韩很“锰”

截至目前,全球卖得最多的电动汽车是哪款车?

是日产聆风(Leaf),自2010年推出以来,累计销量已超过32万台。

聆风用的是什么动力电池?

锰酸锂电池

不止是日产聆风的供应商AESC,通用Volt和雷诺ZOE的供应商LG化学,用的同样也是锰酸锂电池。此外采用锰酸锂技术路线的还有东芝、日立、LEJ等。在日韩的动力电池技术路线中,三元虽然是重要一支,锰酸锂同样也是。

但是,在中国,锰酸锂动力电池一直没有成为主流,2017年在新能源汽车市场出货量仅占总市场份额4.25%。主要应用于客车、物流车,在乘用车领域也略有配套。

2017年四种动力电池出货量占比

动力电池还会很“锰”

2017年锰酸锂电池在各类新能源汽车上的搭载量

单位:GWh

动力电池还会很“锰”

不过,星恒电源在三元电池和磷酸锂铁电池中独树一帜,以其锰系多元复合锂动力电池产品,在2017年配套近17000辆新能源汽车,总电量约7亿瓦时。主要客户包括重庆瑞驰、东风汽车、重庆长安等专用车企,也包括东风、长安、奇瑞等乘用车企。专用车市场份额累计排名前五。

选择锰酸锂电池的逻辑

5月初,当《电动汽车观察家》到苏州星恒时,迫不及待想弄清星恒选择锰酸锂的原因。

非要问到底三元、锰酸锂、铁锂哪个技术路线好?”冯笑说。“这几种材料没有谁优谁劣,各有千秋。”

“如果你论安全性,最好的是铁锂,其次是锰锂,最差的是三元;

如果你论比能量,最好的三元,其次是锰锂,最差的是铁锂;

如果你问循环寿命,最好的是铁锂,其次是三元,最差是锰锂;

论成本,最好的是锰锂,中间的是铁锂,最差的是三元;

如果你问温度的宽泛度,最好的是锰锂,其次是三元,最差的是铁锂。”

不同体系电池优缺点对比

动力电池还会很“锰”

⊙优异○一般 △较差

注:LMO:锰酸锂,NCA镍钴铝三元,NCM镍钴锰三元,LEP磷酸铁锂,均为正极材料;C:石墨负极

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