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宁德时代连续涨停势头遭终结,奥迪现代联手研发燃料电池

导读: 奥迪CEO施泰德因“排放门”被捕,德国汽车工业怎么了?奥迪联手现代,日产-雷诺、戴姆勒和福特三方联盟破裂,丰田转身和“自己人”玩,汽车圈的“合纵连横”越来越不稀奇。

精彩导读:奥迪CEO施泰德因“排放门”被捕,德国汽车工业怎么了?奥迪联手现代,日产-雷诺、戴姆勒和福特三方联盟破裂,丰田转身和“自己人”玩,汽车圈的“合纵连横”越来越不稀奇。“小车之王”铃木退出昌河铃木合资公司,这会是其全面退出中国市场的前奏吗?

1、奥迪CEO施泰德因大众“排放门”被捕,成被扣留最高级别官员

大众汽车发言人称,因柴油排放丑闻,德国当局已逮捕大众旗下豪华车奥迪CEO施泰德(Rupert Stadler),这是该公司迄今为止被扣留的最高级别人员。

德国慕尼黑检方称,本月早些时候对奥迪进行了调查,检方担心施泰德可能会干扰其对柴油排放丑闻的调查,因此决定逮捕施泰德。奥迪任命Bram Schot为临时CEO。

点评:大众当初一念之差,是没有想到如今会麻烦不断吧?

2、丰田跨界结盟日企,开发自动驾驶新服务

丰田汽车与日本快递企业雅玛多控股,以及便利店企业日本7-11,开始磋商共同开发基于自动驾驶汽车的新服务,如讨论应用于自动移动的便利店等。

丰田认为,如果自动驾驶技术普及,诞生新服务的可能性将随之提高。丰田将采用自动驾驶技术的商用纯电动汽车(EV)服务称为“e-Palette”。

据了解,今年1月,丰田在美国已发布相关构想,内容是使用尺寸不同的3种箱式纯电动汽车自动运送人和货物,也可以用作移动型店铺。

点评:未雨绸缪,这是日本企业事事领先的根本原因。

3、奥迪联手现代汽车,开发燃料电池技术

奥迪宣布,计划与现代汽车合作开发燃料电池技术。如合作成功,双方将对专利进行交叉授权,且各自均拥有获得非竞争性零件的渠道。

二者合作目的在于,更快、更有效地促进燃料电池技术实现量产。

点评:跨大陆的合作,前景几何?

4、日产-雷诺、戴姆勒和福特三方联盟行将破裂

雷诺-日产联盟决定,冻结与德国戴姆勒和美国福特汽车共同推进的燃料电池车(FCV)商用化计划,今后将把经营资源集中于纯电动汽车(EV)。其认为,新一代环保车的开发耗资巨大,难以同时开发多项技术。

2013年,日产-雷诺、戴姆勒和福特三方联盟,就共同开发燃料电池车展开合作,计划最快2017年推出价格降低的量贩车型,力争统一系统和零部件的规格,降低成本。

点评:分分合合,风风火火。

5、铃木撤资昌河,或将全面退出中国市场

日本铃木汽车在华汽车销势恶化,计划从两个在华合资企业之一的昌河铃木公司撤资,将所持有的全部股权,转让给昌河汽车。这意味着,拥有23年历史的昌河铃木,就此退出历史舞台。

铃木相关人士表示,正讨论今后如何发展长安铃木。但实际上长安铃木形势也堪忧。

铃木是全球知名的“小车之王”,拿手车型为紧凑型轿车,但在中国市场,大型车受到消费者青睐。铃木入华多年,一直不温不火,现今已到山穷水尽之势。

点评:大多数中国消费者不会忘记,人生中的第一辆奥拓。

6、麦格纳国际与北汽新能源,合作开发新一代智能电动车

全球知名汽车零部件供应商麦格纳国际,计划与北汽新能源成立两家合资公司,致力于新一代智能电动汽车的共同开发。

据了解,二者的工程开发合资公司与制造合资公司,计划以北汽集团位于江苏镇江的现有工厂为基地,于2020年投产首批量产车型。该工厂年产量可达18万辆。两个合资公司也向潜在客户开放,提供电动汽车研发和整车制造服务。

点评:又一个结盟。

7、宁德时代登顶创业板市值第一股

6月19日,动力锂电池行业龙头宁德时代,已经连续6个交易日涨停,涨停价报58.3元/股,总市值达到1266.5亿元,超越温氏股份,登顶创业板市值第一股。

不过,6月22日,宁德时代打开涨停,开盘股价仅上涨2%之后就掉头大幅下跌,盘中一度跌停,被拉升短暂翻红后未能奏效,最终下跌5.66%收盘,市值由6月21日的1532亿元降至1446亿元,市盈率33.6倍。

点评:果然,最高点也是最危险的时候。 

8、丰田汽车斥资10美元投资出行业务

丰田汽车拟向总部位于新加坡的东南亚网约车公司Grab Inc.投资10亿美元。据了解,这是丰田在核心造车业务以外进行的较大规模的一笔投资之一。

之前,丰田和Grab已有合作协议,丰田同意向Grab部分网约车提供软件支持,Grab可借助丰田的软件测试多项新服务,包括基于驾驶习惯测算保费。

Grab此前披露公司年收入突破10亿美元,但它现阶段尚未考虑收支平衡问题。今年3月,Grab宣布收购优步在东南亚市场业务,后者则换取Grab的27.5%股份。

点评:移动出行对于传统车企而言,既是巨大的诱惑,也是巨大的坑。百年福特,至今没转型成功。丰田会成功吗?

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