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5月动力电池装机量4.4GWh,宁德时代加速领跑

导读: 2018年4月,比亚迪以1.34GWh的装机量登顶,占比35%,时隔一年后再次超越宁德时代(CATL)排在首位。5月,CATL反超比亚迪,以1.96GWh重返冠军宝座。

2018年4月,比亚迪以1.34GWh的装机量登顶,占比35%,时隔一年后再次超越宁德时代(CATL)排在首位。5月,CATL反超比亚迪,以1.96GWh重返冠军宝座。

5月装机量及结构

根据第一电动研究院的统计测算,2018年5月国内新能源汽车市场动力电池装机量为4.442GWh,比上月增长18.26%,同比增长207.8%。

5月动力电池装机量4.4GWh,宁德时代加速领跑

从车辆细分类别来看,纯电动客车装机量实现大爆发,以2.27GWh大幅超越纯电动乘用车,占比51.1%;纯电动乘用车装机1.6GWh,当月占比36.1%;两者占总装机的比例接近90%,是车载产业电池行业发展的重要推动力。

5月动力电池装机量4.4GWh,宁德时代加速领跑

5月份92.8%的纯电动乘用车采用了三元材料电池,搭载量1.5GWh,比上个月下降了21.4%,三元材料在纯电动乘用车中的搭载比重在今年一直呈上升态势,5月较4月搭载量下降是由于5月纯电动乘用车产量比上月减少了9865辆;插混乘用车则99.9%加装的是三元材料电池。纯电动客车磷酸铁锂电池搭载比重5月份高达98.6%,搭载量为2.14GWh,插混客车在5月份以锰酸锂电池为主体,占比81.1%。5月份纯电动专用车71.1%的搭载量为三元材料,与上月的72.8%基本持平。

5月动力电池装机量4.4GWh,宁德时代加速领跑

电池类型及结构

从不同电池类型来看,5月三元材料电池出货量1.88GWh,较上月2.25GWh下降了16.44%;得益于纯电动客车的高产量,磷酸铁锂电池出货2.32GWh,超过三元材料排在首位,占比53.86%,再加上出货量第三的锰酸锂,三类电池占月度总装机量的97%。

5月动力电池装机量4.4GWh,宁德时代加速领跑

从各类电池的搭载车型看,77.87%的三元材料电池用于装机纯电动乘用车,11.5%的搭载于纯电动专用车,余下的装机插混乘用车。磷酸铁锂电池中,91.87%装机纯电动客车,5%用于纯电动乘用车。

5月动力电池装机量4.4GWh,宁德时代加速领跑

从各电池厂商的出货量来看,CATL以1.96GWh的装机量遥遥领先其他电池厂,市场份额44%,继续发力增长。比亚迪以0.542GWh位居第二,市场份额12.3%;亿纬锂能及孚能科技以328MWh及229.76MWh分别位居第三、第四。搭载量在100MWh以上的电池单体供应商还有力神、比克、万向。

5月动力电池装机量4.4GWh,宁德时代加速领跑

2018年1-5月,CATL与比亚迪累计动力电池出货量分别为5.43GWh和2.55GWh,CATL依旧领跑动力电池市场,而且正在拉大和比亚迪之间的距离,比亚迪电池5月出货量出现明显下滑,显得极不寻常。

5月动力电池装机量4.4GWh,宁德时代加速领跑

综合以上分析可以看出,纯电动客车在过渡期的最后一个月大爆发,装机量超过纯电动乘用车0.67GWh。客车的高产量使得CATL的装机量得到较大提升,重新超越比亚迪回到榜首。由于过渡期于6月11日结束,客车产量将逐渐回归平稳的趋势,未来比亚迪与CATL的市场份额抢夺战还将持续。

作者:邓娅

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