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储能或将是电动汽车退役电池最好的归宿

导读: 6月29日,据外媒报道,第一批电动和混合动力汽车的电池正接近退役年限,但它们不会被运往垃圾填埋场,而是在日本7-Elevens门店中帮助冰镇啤酒,为美国加州的汽车充电站供电,为欧洲家庭和电网储能。

6月29日,据外媒报道,第一批电动和混合动力汽车的电池正接近退役年限,但它们不会被运往垃圾填埋场,而是在日本7-Elevens门店中帮助冰镇啤酒,为美国加州的汽车充电站供电,为欧洲家庭和电网储能

据悉,汽车和公共汽车的锂离子电池在被从地盘上取下后,可以再被用于充电和放电7到10年,这对全球的汽车制造商、电力供应商和原材料供应商来说将会产生巨大的影响。数据显示,预计到2025年,全球电动汽车电池模块库存将超过340万个,寻找再利用这项技术的方法变得越来越紧迫。

中国的电动汽车销量占全球总销量的一半,中国政府将于8月份实施新规定,让汽车制造商处理退役电池,且禁止送往垃圾填埋场。欧盟也有相关规定,业内人士预计美国也会效仿。

通用汽车公司、宝马公司、丰田汽车公司、比亚迪公以及其他可再生能源存储供应商,都在努力为电动汽车退役电池创造售后市场,并希望获取额外利润。电动汽车电池“回收再利用”,并创造第二收入流,这有助于降低电动汽车的价格。

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