黑猫股份5万吨PVDF切入新能源材料产业
1月21日晚间，黑猫股份（002068）公告，拟与联创股份进行深度合作，双方拟共同出资在内蒙古乌海市设立“内蒙古联和氟碳新材料有限公司”。据悉，该合资公司注册资本拟定为5亿元，其中，黑猫股份认缴出资额为1亿元，持有20%股权；联创股份认缴出资额为4亿元，持有80%股权
100亿锂电铜箔项目落户南昌
1月20日，南昌经开区与铜陵市华创新材料有限公司（下称“华创新材”）就年产10万吨超薄锂电铜箔生产项目进行了签约。该项目总投资100亿元，将于今年4月开工，分两期建设，每期5万吨，计划2023年4月建成试投产，2024年全面建成
ST澄星股份：大股东违规占金陷危机，破产退市还是翻身脱帽？
此前，＊ST澄星（600078．SH）因大股东违规占用资金受到投资者广泛关注。截至2021年9月30日，仍占用本息合计22．23亿元（未经审计）尚未归还。近日，＊ST澄星两大股东接连拍卖全部股权，引起了上交所的注意，并下发了问询函
新能源汽车市场渗透率快速提升，宁德时代、比亚迪等中国龙头股能否跑赢美股？
评一周车股，察百态车市。1月21日消息，投资者对美联储收紧货币计划的担忧，使得美国国债收益率上升，加上企业财报好坏参半，美股全天震荡尾盘跳水集体收跌。截止收盘，美国三大股指全线收跌，道指跌1．3％报3
实现锂电池的极速加热，收购电池包技术，长安新能源谋定而动，高能爆发
文字：二哥头编辑：鱼鱼鱼2021年，新能源汽车在中国市场迎来首个小爆发，按照工信部的消息，去年新能源汽车销量超过350万辆，同比增加1．5倍。新能源赛道上的火热自然也让我们联想到中国品牌的表现，蔚小理等新势力暂且先按下不表，我们更期待的是传统主机厂在这轮变革中的表现，比如长安汽车
宁德时代投资频率加速，比亚迪频频出手，2022把公司卖给新能源巨头
撰文 ｜ 吴先之 文烨豪编辑 ｜ 王 潘脱虚向实从产业走向资本层面。18日夜间，曾有业内传闻字节跳动战略投资部门裁员或转岗、财务投资部门解散。一些观点认为这与有关部门要事前审批一部分规模较大的互联网公司的投融资有关，不过消息在一天之后被官方辟谣
补贴退坡，动力电池的成本上涨，2022“利空”新能源汽车？
导｜语2022／01／24困难永远是暂时的，终归会有化解的方式。记者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨朱锦斌“今年，是买新能源车的好时候吗？”“如果你是刚需，那么只要目标新车的产品力足够成熟，就完全可以下定。如果并不是非常急迫，那么还是建议上半年先观望一段时间
欣旺达与中能电气签署战略合作协议
电车汇消息：近日，欣旺达官方表示，为进一步深化合作，积极把握双碳背景下新能源产业大力发展的良机，欣旺达全资子公司深圳市欣旺达综合能源服务有限公司与中能电气股份有限公司全资子公司中能绿慧新能源有限公司已于近日签订《合作框架协议》
东风-赣锋固态电池示范运营车E70完成交付
1、东风－赣锋高比能固态电池示范运营车E70完成交付1月22日，由东风汽车公司与赣锋锂业合作开发的东风－赣锋高比能固态电池E70示范运营车在江西省新余市全球首发。首批投放的50台东风风神E70完成交付仪式，并将作为固态电池示范运营车辆投放于江西、广州、浙江、江苏四个省份
通用汽车将在密歇根州生产电动卡车及电池
电车汇消息：近日，根据海外媒体报道报道，通用汽车和与LG能源解决方案的合资企业Ultium Cells将于下周宣布在密歇根州投资超过65亿美元（约合人民币412亿元），用于生产电动皮卡和建设电池工厂。
在中美新能源领域的生死决斗中，是比亚迪大战特斯拉，还是蔚小理们大战特斯拉？
比亚迪和特斯拉是同一个层次的竞争对手吗？中国和美国在新能源汽车领域的生死决斗，是比亚迪大战特斯拉，还是蔚来、小鹏、威马们大战特斯拉？这个问题该怎么看？根据乘联会数据，12月份，各大品牌新能源汽车的批售
投资超过10亿用于动力电池研发，长城汽车“谋动”新能源赛道
（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源）汽车工业经过百余年的发展，如今来到了一个新的历史时点。新变化、新挑战，汽车制造正走向一个全新的历史纪元。在全球减碳、谋求碳中和的大背景下，传统内燃机车正面临诸多挑战，取而代之是全面电动化、混动化以及智能化的新能源车型
赣锋锂电二期年产10GWh新型锂电池项目竣工投产
电车汇消息：1月22号，赣锋锂电二期年产10GWh新型锂电池项目竣工投产暨东风－赣锋固态电池E70示范运营车全球首发仪式举行。市委副书记、市长徐鸿出席。仪式上，徐鸿宣布赣锋锂电二期年产10GWh新型锂
Stellantis电池制造的维度堪称“海王”，唐唯实为何却说汽车电气化不是产业的选择？
导｜语2022／01／23Stellantis老总嘴里说着不要，身体却很诚实。记者丨Barosaurus责编丨罗超编辑丨朱锦斌哪怕是初入汽车行业的新丁，都能很轻松背出“汽车新四化”内容——“电动化、智能化……”
车电分离模式将爆发？宁德时代的未来不是换电而是BaaS？
在最近的新能源市场里，素有“宁王”之称的宁德时代可谓是势头正佳。过去的2021年里，宁德时代不仅占据动力电池出货量的一半有多，还多次把自己触手伸进一些造车新势力当中，行业影响力日益加深。而进入2022
入局换电模式，宁德时代要统一新能源电池的标准？
1月18日，作为全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代，在举行的发布会上官宣了全新换电品牌——EVOGO，翻译成中文就是乐行换电，这也就意味着宁德时代将正式进军“车电分离”的时代，这个乐行换电的方案由电池块、应用程序以及电池更换站等组成
蔚来吹风，宁德时代入局，换电赛道迎来了最大的搅局者！
出品｜派财经（ID：paicj314）文｜陈庆之 编｜派公子颇具争议的换电站领域，迎来了最重量级的选手——宁德时代。1月18日，宁德时代全资子公司“时代电服”正式发布了换电服务品牌EVOG
锂电原材料涨价和补贴退坡，比亚迪上调新能源车售价，整车涨价潮或来袭
1月21日，比亚迪汽车官方发布关于车型价格调整说明，称因为原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，其将于2月1日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，在此之前付定金签约的用户不受此次调价影响
比亚迪或2024年成为中国销量第一的自主品牌
日前，比亚迪发布了2021年的销量：73．00万辆。这是比亚迪有史以来创造的最好销量纪录。就在上一年，比亚迪年销量才只有42．69万辆，并且连续第三年下跌。而友商吉利汽车、长城汽车等则连续多年年销量突破了百万辆，吉利汽车更是早在2018年就超过了150万辆
狂奔的比亚迪福祸相依，寄托“全村人的希望”的它，如何惊艳四方？
有人说，比亚迪注定要做国内新能源汽车的领导者，但这份沉重，比亚迪或许并不愿意担负。年关将至，各路车企开始发布年度销量海报和营收数据，那些情理之中，意料之外的销量数据似乎不再变得那么沉重，对于那些对未来市场有着更远野心的车企而言，当下的自己只是卧薪尝胆，厚积薄发的力量才是他们的快感
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