用新能源渗透率做一个大致判断，比亚迪的终点远不止月销十万台！
王传福有一句口号：比亚迪2015年中国第一，2025年世界第一。2015已经食言了，但在新能源这个赛道上，2025的承诺，也许不会食言。评价比亚迪的月销量，几乎是关注新能源的汽车媒体编辑，每月必做的事情
自游家首款车型NV亮相，李一男的小牛真要变大牛了？
说到李一男，这还真是个说干就干、风风火火的人，去年12月才发布了新汽车品牌自游家，这么快就要出新车了。1月12日，自游家开始为自家第一款车型预热，发布了自游家NV的官图，新车的定位为中大型SUV，目前我们只能看到官图，要等到3月份开始小规模试生产，9月份正式量产下线
小米雷军选择相信于立国？
雷军选择忽略于立国的负面新闻？近日，小米集团任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。于立国与小米市场部一把手秦智帆均属于汽车部二级部门的负责人，直接向雷军汇报
小米集团任命于立国，担任小米汽车副总裁
电车汇消息：近日，小米集团发布内部邮件称，任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。公开资料显示，于立国曾先后担
诺德股份锂电铜箔及铜基材生产基地项目签约湖北黄石
电车汇消息：1月15日，在2022年1月黄石市招商引资开门红集中签约活动上，诺德股份与黄石开发区·铁山区签署《诺德锂电铜箔及铜基材生产基地项目投资合同书》。诺德股份董事长陈立志在会上作视频发言时表示，
大众丢掉的销量，流向了中国车/日系车/特斯拉？
从2020年的385万辆，再到2021年的330万辆，大众的销量丢向了哪？单纯从数字上看大众在中国的2021年表现，是属于不好和股东团队交待的。销量数字，从2020年的385万台交付量，下滑至2021年的330万辆，55万辆的数字变化在官宣中被以同比下滑14．1％不那么容易被感知
方舟架构如何刷新长安汽车的智能极限？
自从UNI序列推出至今，每款车型都能刷新你我的体验，而随着如今长安UNI－V的登场与被热捧，背后的方舟架构体现着哪些先进能力？2021年11月21日，长安UNI高端产品序列的首款轿车产品UNI－V进行了全球首发，除了展示出长安汽车近年来在多项核心技术方面突飞猛进外，在设计和性能方面也实现了全面进阶
6家新势力车企卖出43万电动汽车，它们都卖给了谁？
如果算上特斯拉在中国市场的销量，市场中的7家新势力车企2021年销量近100万，它们卖给了谁？如果算上特斯拉在2021年的48万＋交付量，那么仅仅是7家主流造车新势力就在中国市场里销量超过90万台，朝着100万台进发
“汽车之父”难逃电动化滑铁卢？
［ 电动化世代，奔驰仍旧不坑穷人］6个月前，奔驰说过，到2022年，奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型选择。但是2022年就在眼前，消费者没有等来奔驰强大的纯电动产品阵容，却等来了沸沸扬扬的EQC烧电机事件
2021年豪华车“三国杀”：宝马一骑绝尘
［ 豪华三强之争进入全新局面。］随着BBA陆续公布在华销量数据，老牌德系豪华三强在风雨飘摇的2021年决出了胜负：宝马以遥遥领先的优势卫冕冠军，奔驰第二，奥迪继续垫底。在疫情和芯片危机的诸多挑战下，B
当运动被科技赋能，长安汽车如何展现未来美学？
汽车自诞生之日起就从未停止对运动的追求，从1894年人类史上的第一次汽车比赛到近些年不断涌现的运动家轿，运动不再只是汽车的鲜明属性更成为主要卖点。但在汽车发展的100多年里，人们对运动属性的理解和展现形式都相对固定，碳纤纹理小尾翼运动声浪双边排气，似乎这就是全部
比亚迪、宁德时代开年不利，何时才是新能源板块入手的最好时机？
评一周车股，察百态车市。2021年，股民人均盈利5万的数据让外界苦笑不得，大部分散户表示，在整体市场波动巨大的2021年，自己再次成为了被平均的那一个。从波谷到波峰再到波谷，更多人都没能逃过市场的收割
离谱！元旦后碳酸锂价格又暴涨51000元！28种锂电材料价格一览！
进入2022年之后，虽然锂电材料的价格并不是全部上涨，虽然出现了分化，但2021年全年涨幅达426.42%的电池级碳酸锂价格，在短短的半个月时间里（1月1日-14日），又暴涨51000元！具体是，电池
充放电倍率提升15倍！欣旺达电池助力东风日产e-POWER打造最佳融合动力
1月8日，为期一天的 “全程电驱，全城高能” e-POWER全国上市&试驾会-深圳站活动在深圳前海万豪酒店盛大举行。活动通过深度的道路试驾体验、专业车型讲解以及城市节油PK赛，全维度展现e-POWER颠覆性技术及在油耗、加速、静谧等方面优越的产品性能
站在新能源的分水岭，长城汽车电动化转型难以一蹴而就
本文系深潜atom第420篇原创作品1月12日，中国汽车工业协会发布了2021年全年汽车产销数据，数据显示，2021年结束了2018年以来连续三年的下降局面，同比呈现增长态势。其中，新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13．4％
比亚迪宋MAX DM-i这波操作稳了！空间“升舱”，性能“加料”
近日，比亚迪宋MAX DM－i车型开启预售，预售价区间为14．68－17．38万元，这也是比亚迪DM－i系列的首款MPV车型。DM－i系列的火爆大家有目共睹，所以比亚迪把这个技术尽快铺张到旗下所有车型显示是打铁趁热，这其实也是上策
2022的中国车：吉利、长城会成为最强的汽车品牌吗？
2022年，中国品牌的头部造车企业已经可以给我们很多期待，其余的品牌还有值得期待的产品吗？随着去年全年整体销量信息不断公布，伴随的还有各家企业对于2022年的产品规划，其中不乏一些在2021年里已经亮相过的产品
从“三品牌”运营到“合资排名前三”，东风日产如何做到“三生万物”？
导｜语2022／01／15“三”蕴含着无限可能，“三”也预示着由量变到质变的转折点。这既是对过往的挥别，更是面对未来的宣言。记者丨徐进凯责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌“三”是一个神奇的数字，在宇宙学和物理结构上，三角形是最稳定的存在；宗教里，基督“三位一体”的教义，使它成为全能、力量和统一的象征
李一男，出牌的机会只有一次，不成功便成仁
导｜语2022／01／15出牌的机会，只有一次，不成功便成仁……记者丨崔力文责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌多年以前，当李斌、何小鹏、李想纷纷选择放下过去的所有荣光，重新开始创业，入局造车，外界抛来更多还是看衰与质疑的声音
75后年轻高管“上位”，北汽集团“救火队长”已就位！
文／乐居财经 李姗姗自董事长姜德义上任以来，一年半的时间，北汽集团已进行过三次集团层面的重要人事调整。 第一次，是在姜德义上任三个月后，2020年10月，北汽营销公司由三级公司升格为二级公司，由集团直接管理，这一举措，被外界看作是北汽集团试图以营销作为着力点来拉动自主品牌的整体发展
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