受益于钛酸锂电池 从银隆业绩快速增长看其估值的合理性
在重组方案中，珠海银隆对未来三年作出高业绩承诺。其承诺在2016、2017和2018年的净利润分别不低于7.2亿元、10亿元和14亿元。包括华泰证券、中信证券等在内的多家专业研究机构对珠海银隆作出评估，其估值均在200亿元左右。
续航不行还爆炸 Note7把电池行业推向风口浪尖
三星最新发布的旗舰手机 Galaxy Note 7发生的多起爆炸事故让这家韩国手机巨头头痛不已，除了亏本召回之外，此次事件也将手机背后的电池制造业推向风口浪尖。
看德国工业制造 揭秘宝马高压电池系统的生产细节（图）
德国巴伐利亚州有一座小镇叫丁戈尔芬格(德语：Dingolfing)，这里可以说是宝马电动汽车的核心制造基地，最近，宝马集团(BMW Group)公开了一些丁戈尔芬格工厂鲜为人知的照片和信息，我们也有机会了解到神秘的高压电池系统(模块、电池组)的生产细节。
联手：大众将与江淮汽车合资造电动车
江淮汽车今日与大众汽车（中国）签署合资合作谅解备忘录，称正评估在新能源汽车领域成立合资企业可行性。江淮汽车今日为此停牌一日。
董明珠造车僵局：230亿再造格力梦 如何平息29个质疑？
董明珠的造车之路轰轰烈烈开始，但步子还没迈远就僵在当场。深交所的质疑、股东的牢骚，让珠海银隆备受质疑，也让此次交易前途未卜。是什么让董小姐热捧珠海银隆？
2016上半年电池行业利润总额情况分析：锂电池占比六成
以下为2016年上半年电池行业利润总额情况的分析，其中锂离子电池制造完成累计利润总额占60.16%。
新能源汽车补贴政策或改变市场格局
新能源汽车补贴政策预计最快于9月出台，骗补企业名单预计在两个月后公布。按最新讨论稿，新能源车补贴政策将在多方面加以调整。
行业调研：新能源汽车政策走向趋于明朗
记者通过参会整理两次论坛提要发现，新能源汽车政策走向趋于明朗，补贴退坡倒逼新能源汽车企业技术创新，优胜劣汰的自然法则带动行业门槛逐步提高。
石墨烯在锂离子电池领域“过热”的冷思考
石墨烯作为一种性能独特的纳米材料，从诞生之日起就受到了科研、产业、资本和政府层面的高度重视。随着石墨烯性能研究的深入，相关产业化也提前开始，出现了基础研究与工程开发齐头并进的形势。
魅蓝Max详细评测：巨屏+长续航 对比魅蓝E/魅蓝note3大有不同
关于魅蓝Max值不值得买，主要看用户的追求，如果仅仅是看外观创新与硬件，该机并不值得推荐。不过，鉴于该机综合体验十分均衡，并且加入了商务特性，对于喜欢巨屏、均衡体验以及一些商务人群来说，1699元的魅蓝Max依旧具备良好的性价比，这部分用户显然十分值得推荐。
材料之争：今年以来锂电材料投资汇总
兼并购的新闻在新能源汽车行业已然是司空见惯，在锂电材料这块，收购和加注资金在近几个月动作特别频繁。以下是今年以来材料方面的收购和投资情况。
电动汽车不如燃油车“环保”？
从去年开始，电动汽车所“标榜”的低碳、绿色、环保等新能源优势却受到了质疑。“电动汽车存在污染，还不如燃油车低碳环保”的声音此起彼伏。电动汽车是否存在污染问题？如果存在，其污染又是从何而来呢？
新能源汽车：资本“高烧” 补贴“降温”
9月6日更是在开市不足1小时成交70亿元，充分反映了资本对新能源汽车的热度。而对比资本市场的高歌猛进，国家对新能源汽车行业的管理思路已有趋于调整的迹象，以往靠政策推动的新能源汽车产业，将走上市场驱动之路。
德国家用储能兴起 特斯拉的竞争对手如何玩转商业新模式？
在德国和美国，家庭储能产业大爆发。而由一个个家庭用户组成的商业模式，对传统电网公司、发电公司发出的挑战才刚刚开始。
新能源电动汽车产业链企业集锦（北京篇）
在北京也汇集一大批优秀的新能源汽车及相关企业，包括整车、动力驱动系统、电池及材料、充电、互联网服务等。本文分类汇总了北京地区新能源汽车企业，供大家参考。
工信部发布第287批新车公告 覆盖245款新能源车型
9月6日，工信部发布第287批《道路机动车辆生产企业及产品》目录发布，共有245款新能源汽车进入新车公告，其中新能源乘用车有20款，新能源客车有99款，纯电动专用车有126款。
厦门首个石墨烯量产基地完成设备调试
9月6日，记者从恒力盛泰（厦门）石墨烯科技有限公司获悉，由其投建的石墨烯量产化基地已完成相关设备调试，首条单层石墨烯100吨的生产线投产，预计在2017年将达到300吨的产能，这也是厦门首个石墨烯量产基地。
不再硬性捆绑 电池目录企业白忙活了吗？
近日，工信部装备工业司汽车处孟祥峰博士在接受记者采访时表示，财政部目前对新能源汽车补贴政策的调整，会对动力电池企业和产品提出一些要求，但不会简单地与电池目录挂钩。
工信部：新能源车补贴与电池目录有关 但不会简单挂钩
“新能源企业和产品准入规则，从工信部44号文件的征求意见稿可以看出，和电池目录没有关系。另外，财政部目前对新能源汽车补贴政策的调整，会对动力电池企业和产品提出一些要求，但不会简单地与电池目录挂钩。”
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