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消费者对热点行业新能源汽车反应冷淡

2011-11-17 15:48
棒棒书香
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  消费者为何拒绝

  即使通过政府补贴等因素使得新能源汽车与传统汽车在整车价格上基本持平,新能源汽车在使用成本方面的优势仍很难赢得消费者的认可。对于混合动力轿车而言,其优异的节油性能仅在拥堵的大城市中发挥的较为充分,但在长距离持续性行驶中,反而处于劣势。由于对混合动力轿车的政策性补贴较少,使得厂商和消费者都不太热衷。

  按照现在的燃油和电力价格水平,电动汽车每百公里的耗电成本比传统汽车的燃油成本大约低50~70元,但消费者仍要面临多方面的不便。通过北京和深圳出租车示范运行的情况来看,电动汽车的实际续航里程在100~150公里之间,且充电设施较为缺乏,充电时间需要达到7~10小时。所以,节约下来的燃油成本仍无法弥补消费者由于使用不便所造成的损失。

  整车与电池的可靠性,是消费者不敢贸然购买新能源汽车的另一个因素。由于国内厂商专注于控制成本,造成了在整车安全性、可靠性上,无法与传统汽车媲美。例如,2011年4月和7月,上海和杭州分别出现了两起新能源汽车自燃事故,其潜在原因可能是由于电源管理系统上的不足,造成电池组过热。

  由于电池的使用寿命大大低于整车的使用寿命,作为成本最高的零部件,电池的问题成为消费者最关注的焦点。单体锂电池的使用寿命虽然可以达到1500次以上充放电,但组合成汽车用电池组之后,产品寿命会下降到500次左右。

  补贴负面效应大

  政府对于新能源汽车提供的巨额补贴,实际上扭曲了供需关系,造成了生产与需求之间的不匹配,在拉动产业的同时也存在一定的负面作用。

  第一,新能源汽车的补贴采用一次性的方式直接支付给厂商,则激励了厂商将战略重点调整到降低整车成本,而不是去综合发展相应的新技术。因为只有降低了单车成本,才可以提高获得补贴的比例;更加导致了产品开发过程变相迎合政府制定的产品标准,而不是关注消费者的市场需求。

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