侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

上汽:新能源汽车开进"寻常百姓家" 还需时间和政策

导读: 在刚刚结束的广州车展上,上汽展示了自己首款新能源量产车型。在新能源政策尚不明朗、核心技术先天不足的背景下,自主品牌的新能源梦何日能圆?

  据经济之声报道,今天继续播出中国汽车自主创新系列报道之上汽。在28号结束的广州车展上,此前一度被看好的纯电动车型已不再独领风骚,混合动力车型成为各家车企的主要展示品。例如,上汽集团就展示了自己首款新能源量产车型荣威新750混合动力轿车。上汽集团乘用车公司捷能公司总经理朱军认为,新能源汽车开进“寻常百姓家”,还需要时间和政策。

  荣威新750混合动力轿车既可以靠燃油驱动,也可以靠电力驱动,而且油耗很低,综合节油率超过20%。上汽集团乘用车公司捷能公司总经理朱军告诉记者,自主品牌新能源车的上市,丰富了上汽自主品牌的产品线,刘军认为上汽的新能源不是南柯一梦。

  刘军:第一步先做混合动力来锻炼队伍,第二步就是要瞄准世界技术的制高点,不管我们做得成做不成,我们要往这个方向去努力,去尝试,而且上汽的尝试不是说靠一些863项目或者是一些什么东西玩玩,我们是20个亿做动力开发。

  三年前出台的《汽车产业调整和振兴规划》提出,到2011年,我国要形成50万辆新能源汽车产能;但据工信部统计,截至今年7月,25个试点城市新能源汽车总保有量只有一万多辆,私人购买的才一千多辆。巨大的落差下,财政部等四部委日前再发通知,要求各地做好新能源汽车示范推广工作,包括研究免除对新能源汽车摇号、限行、车牌拍卖等限制。不过,不少消费者都在埋怨,新能源车的价格太高。说起这个问题,刘军无奈的摇头说,成本过高是综合因素造成的。

  刘军:这个成本取决于两个方面,一个是量,国外的成熟公司他是全球公司,他一个车型开发出来生命周期很长,我们新能源车现在没有量,供应商的成本跟他的量有很大的关系,第二个就是技术上面,我设计这个系统要达到这样性能指标,我用多好的东西来做。

  据工信部统计,2010年,我国新能源汽车产量只有7181辆,与规划产能相去很远。不过也有好消息,据了解,2012年,深圳不但要继续加强充电设施建设,还计划在公共服务领域推广新能源汽车4500辆以上,在私家车领域示范推广5000辆以上。

  尽管专家预测,到2025年,新能源车市场份额将可占总销量的5%到10%。但这块蛋糕,自主品牌要想切下来,显然还需要投入更大的精力。
 

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

技术文库

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号