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新能源汽车处于蛰伏期 盼望转机

导读: 近一段时间,针对新能源汽车行业的利好政策密集出台。2012年2月,工信部披露的公务用车选用车型目录有两大亮点,一是自主品牌产品成为了“主角”,二是五款新能源汽车进入了选用车型目录。当月,科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。3月,财政部出台《节能型或新能源车船减免车船税实施细则》。

  近一段时间,针对新能源汽车行业的利好政策密集出台。2012年2月,工信部披露的公务用车选用车型目录(公示稿)有两大亮点,一是自主品牌产品成为了“主角”,二是五款新能源汽车进入了选用车型目录。当月,科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。3月,财政部出台《节能型或新能源车船减免车船税实施细则》。

  与政策的大力扶持形成强烈反差的是,新能源汽车行业在过去的一年中经历着市场需求不足的“煎熬”。统计显示,已披露年报和快报的13家新能源汽车概念公司2011年实现净利润52.88亿元,同比2010年的89.43亿元减少了40.86%,成为了业绩下滑幅度最大的新兴产业领域。不仅如此,这些公司2011年营业收入合计为1803.70亿元,同比减少0.73%。此外,新一代信息技术产业概念公司2011年净利润合计为133.47亿元,同比增长5.68%,成为另一个业绩增速低于新兴产业整体水平的领域。

  业绩上的差强人意反映出了目前新能源汽车领域面临的现实性难题。业内人士表示,新能源汽车发展主要是卡在了技术的难题上,目前国内燃料电池行业缺少成型的上游产业链,大部分关键材料和零部件依赖进口,造成整体上受制于人的困局。虽然鼓励新能源汽车应用的政策陆续出台,不过整个行业的发展需要系统性的推进,不仅汽车生产企业要掌握核心的电池研发技术,与此同时,社会配套设施和行业标准都需要协同推进。

  从季度的表现来看,新能源汽车概念上市公司已经体现出可喜的变化。以比亚迪为例,该公司2月末披露业绩快报,全年净利润约为14.04亿元,虽然同比降幅高达44.38%。不过,相比于2011年前三季度仅实现盈利3.53亿元相比,比亚迪在第四季度实现了逾10亿元的净利润,呈现出盈利能力快速恢复的迹象。与此同时,比亚迪第四季度营业收入为147.02亿元,环比第三季度增长了24.71%。

  上市公司年报的信息显示出,国内通货膨胀和海外经济复苏缓慢等因素,给国内新兴产业的发展带来了不利的影响。新兴产业概念公司业绩短期内的增速减慢,既是面对市场环境变化的结果,也是孵化高新技术、推进产业结构调整必然经历的阵痛,未来自主创新能力的提升速度将成为影响新兴产业发展的关键。

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