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功能安全与新能源汽车正在前行

2012-04-10 10:01
野明月
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  另一方面,国际油价日益上涨,环境压力不断增大,使得节能减排的目标非常艰巨,在汽车行业更是如此。因而国家和地方都加大了对新能源汽车的补贴,这无疑将给纯电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHEV)带来巨大的发展契机。插电式混合动力汽车直接由电网充电,电动机为主要动力输出,发动机为辅,采用大容量电池,可以靠电力行驶较远的距离;当电池耗尽时,则可以采用发动机继续行驶,从而解决充电站覆盖不足的现实问题。许多中国本土汽车厂商,如比亚迪、中国一汽、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、江淮汽车都正在积极开发插电式混合动力汽车。

  新能源汽车对于电机控制系统的要求更加严苛。富士通半导体(Fujitsu)市场部产品经理丁洁早指出,作为新能源汽车的核心部件,电机控制不仅关系着整车性能,还与行车安全息息相关。高性能电机控制系统对处理器的处理能力和安全特性都提出了很高要求,而富士通通过提供一站式的系统控制方案,帮助改善电机运行,降低能源消耗,降低系统成本。

  汽车电机控制MB91580 MCU是全球专门面向新能源汽车电机控制的高性能MCU,该产品集成了多种关键外设功能,能够缩短电机控制时间,简化系统设计。其高性能CPU和内设Rx 1/F可缩短电机控制时间达40%。现有的系统大多采用双芯片方案:MCU+外部RDC,CPU需要从外部RDC读取角度值,然后查表,搜索sin和cos值。而MB91580在通过在MCU内集成RDC,CPU可以任何时候直接从寄存器中读出绝对角度值、sin和cos值。MB91580 MCU可以通过电机控制抑制CPU负载率,因此它可以同时进行BMS电池管理控制和DC-DC控制,这有利于通过系统集成消减整体成本。

  从富士通半导体针对EV和PHEV的电机控制MCU产品规划了解到,未来将开发的第二代产品采用200MHz CPU,集成双RDC。该公司同时还推出了多款通用汽车MCU新产品,包括16位MCU 16FXS系列:与16FX采用相同的内核,适合用于BMS设计;32位MCU FR18系列:高性能,低BOM成本,适合整车控制单元采用。

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