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绿色消费新政破解新能源汽车发展困局

导读: 6月6日,财政部、国家税务总局、工信部公布第二批节约能源及使用新能源车辆减免车船税的车型目录以及第二批不属于车船税征收范围的车型目录。此次公布的目录共涉及70余款车型,根据相关法规,这些车型自今年1月1日起,将享受车船税减免优惠。

  6月6日,财政部、国家税务总局、工信部公布第二批节约能源及使用新能源车辆减免车船税的车型目录以及第二批不属于车船税征收范围的车型目录。此次公布的目录共涉及70余款车型,根据相关法规,这些车型自今年1月1日起,将享受车船税减免优惠。

  然而我们必须要看到,由于研发投入成本高、市场售价高于传统汽车、充电等配套设施欠缺等问题,新能源汽车近年来一直遭遇“雷声大雨点小”。市场的认可度低,企业积极性受挫,国家的政策被梗塞。这一次出台的节能汽车补贴政策,能否解决新能源汽车的发展困境?

  “十城千辆”仅5城市达标

  国际知名会计机构——京都天华会计师事务所公布的2012《国际商业问卷调查报告》最新结果显示:仅有7%的中国内地企业考虑购买新能源汽车,比例与全球平均水平相比(24%),仍有较大差距。

  2010年6月,国家四部委曾联合发文推广新能源汽车示范城市,深圳、上海、杭州、合肥、长春等5个城市购买新能源汽车可获补贴。按照规定,25个“十城千辆”示范城市,必须在2012年底之前达到1100辆新能源汽车。

  然而,截至2011年底,仅有5个城市完成了1100辆新能源汽车的推广工作,完成率超过50%的城市只有10个。其中,只有上海、深圳两地长期保持超过千辆新能源汽车上路的水平。

  尽管众多车企均看好新能源汽车,市场的现状却很残酷。工信部的数据表明,截至2011年底,有75家车企的361个新能源车型登上了产品公告,但2011年全年实现新能源汽车产销仅8000多辆,与2009年《汽车产业调整和振兴规划》规定的50万辆以上的产销目标相去甚远。

  长安新能源汽车公司总经理、国家863专家组成员任勇说,推广新能源汽车,示范城市具有标杆作用,但现在示范城市状况不佳,也影响整个新能源汽车发展的信心与前景。

  广汽集团副总经理、广汽研究院院长黄向东指出,能享受国家给予新能源汽车私人购买补贴的5个城市,每个城市销售量都非常少,最多的合肥去年是2000多辆,深圳是5个城市中推销力度最大的,去年销售量也就550辆左右。

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