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新能源汽车藏隐忧 民资进入充电设施障碍重重

2012-07-19 09:56
老猫
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  民资进入障碍重重

  对我国新能源汽车而言,目前在普及方面面临的最大瓶颈在于性能、成本和使用便利性。白晓兰指出,前者取决于关键零部件尤其是动力电池、电机的技术突破,后者则依赖于充换电设施的建设。

  预计至2015年,充电设施市场容量约为300亿元、年均75亿元,至2020年市场容量约为5000亿元、年均555亿元,市场前景被业内一致看好。

  但是,不仅《规划》中关于电池的目标有些超前,我国充换电设施今后的建设也存在障碍。

  上述东兴证券分析师表示,待充电设施相关配套政策逐步落实等实现后,社会资金将开始进入充电设施建设这一领域,而且社会资金将与企业龙头共同成为搭建城市充电设施网络的中坚力量。

  但殷承良指出,目前民间资本要完全进入充电设施基础建设,“基本上不太可能”。

  “国家电网、南方电网等大型企业已经垄断了充电设施建设,它们正在不断地跑马圈地,以分享日后新能源汽车发展的巨大市场蛋糕。而民间资本不仅没有被国家一视同仁,要进入还面临着法律问题。”殷承良说。

  他表示,目前与“电”有关的收费依据法规都由相关国企统一收缴,而民资建设充电站对充电车辆实施收费缺乏法理支持,“一头一尾的供电和收费环节都由国企掌握,若民企花了钱建设充电站却最终拿不到钱,谁会愿意做呢?”

  殷承良强调,毕竟充电站所需的电量与全国用电量相比只是沧海一粟,所以他建议政府针对汽车充电可以“特事特办”,对这方面的用电量单独制定政策,让民资可以平等地进入。

  “比如上海建设一个充电桩,政府要补贴8000元,别的补贴还有不少,但事实上建设充电桩根本花不了这么多钱。民企进入后不仅可以不要国家补贴,还能带动全行业的发展,何乐而不为?”殷承良说。

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