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锂电池价格居高不下 新能源汽车发展蒙上了“阴影”

导读: 锂离子电池是电动汽车的核心部件,其价格在很大程度上决定着新能源汽车的普及程度。

  日本新能源产业技术开发机构(NEDO)近日发布预测,2015年车载锂电池成本将下降到3万日元/kWh(约2502人民币/kWh),只有目前价格的1/3。

  锂离子电池电动汽车的核心部件,其价格在很大程度上决定着新能源汽车的普及程度。

  而据中国科学院物理研究所研究员黄学杰表示,目前我国锂电池成本几近5000元人民币/kWh,2015年的目标是达到3000元人民币/kWh,与日本还存在一定差距。

  据业内人士表示,锂电池的成本问题始终披着一层神秘的“面纱”,不为外界所知。其居高不下的价格,给新能源汽车发展前景也蒙上了“阴影”。

  不掌握核心技术

  目前锂离子电池的核心技术基本上处于卖方市场,核心的东西是买不来的。

  电解液号称锂电池的“血液”,而六氟磷酸锂是生产电解液的最主要原材料,其占电解液成本的50%左右。

  目前全球范围内只有中国、日本实现了六氟磷酸锂产业化。可是我国主要依赖进口,由于生产技术难度非常高,在国际上主要由关东电化学工业、森田化学等几家日本企业垄断。国内只有金光高科有限公司、天津化工设计研究院、天津金牛等少数企业能生产,但产能较少,品质与国外也存在很大差距。

  目前,国产隔离膜相比国外优秀隔离膜的主要区别在国产的一致性差,使用国产隔离膜会导致电池质量不稳定。虽然有少数企业称专利没有问题,但里面有很多复杂的问题有待解决。美国威能公司已开始在国内布局,现已在苏州成立了两家公司,只生产电池成品,业内未见技术输出计划,且其产品基本是用于对国外高端客户的出口,很难对国内技术水平带来较大提升。

  自2009年初国家将新能源汽车发展定位产业发展后,国内锂电池工厂如雨后春笋般在全国“遍地开花”。目前国内做锂电池的厂家表面上有数百家,可真正具备整套动力电池生产能力的只有20~30家。

  据某报告公开分析数据显示,目前锂电池材料行业瓶颈较高,国内目前正极、负极处于供需平衡状态,电解液、隔膜为技术含量最高的环节,产品供不应求。

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