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探秘宝马i3 续航力如何增到300km

导读: 宝马汽车已经在其莱比锡工厂开始宝马i3电动车的量产工作,这款紧凑型电动车是宝马首次大规模生产电动车。

  ,据德国媒体报道,宝马汽车已经在其莱比锡工厂开始宝马i3电动车的量产工作,这款紧凑型电动车是宝马首次大规模生产电动车。

  从11月16日开始,宝马莱比锡工厂的i3生产上正式开始运转。除了这将总装厂,宝马i3的产业链里面还包括生产重要零部件的美国华盛顿摩西莱克,德国瓦克斯多夫、兰茨胡特等地。为了生产宝马i3,该公司在莱比锡工厂投资了4亿欧元进行扩建,并新增800个工作岗位。

  宝马i3的一大成功概念是节能。比如为了减低能耗,该车采用昂贵但强度大质量轻的碳纤维材料制作车身,大大减轻了汽车自重,有助于提升续航力和降低电力消耗。

  i3的电动发动机和蓄电池由宝马公司自己研发而成,之后在宝马位于德国兰茨胡特的工厂进行生产。

  宝马i3的发动机最大功率为170马力,其锂离子蓄电池最大续航力为130km到160km。而i3的最高速度被限制在150km/h——当然主要是出于节能考虑。如果消费者愿意增加额外的投入,则可以为其配备一款小型汽油发动机,从而把续航力增加到300km。

  “亮点”:在装配车间里i3的车身外壳与发动机装配到一起之前,生产线已经获知顾客的个性化需求。而i3的碳纤维车身与铝合金底盘之间是焊接而成,而非传统的用螺丝铆接而成。

  由于碳纤维材料目前还不适合大规模生产(太贵且难以加工),而宝马则是首家大规模采用这种神奇材料进行汽车量产的公司。不过根据初步经验来看,碳纤维汽车的生产时间大大低于传统车型:因为碳纤维材料喷漆很容易,各个部件之间用粘贴就可以,而不不需要焊接。节省下来的时间让碳纤维材料显得更具经济性。

  在宝马莱比锡工厂里,除了生产i3之外,也有大量传统内燃机汽车在生产。
 

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