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比亚迪遇上特斯拉:让电动汽车来一场“摇滚”

2013-11-12 11:59
Radow
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  “在新长征的路上,憋出一声呐喊”

  除了驱动方式之外,汽车在于用户的互动上长期以来都非常传统和保守。从卡尔本茨发明汽车,到福特T型车开创流水线,机械制造在汽车身上深深的烙下印记,好像它们身来就应该是冷冰冰的。

  但是,特斯拉的诞生,让汽车业不得不重新思考:是不是该换一种方式定义或者审视汽车?这其中首当其冲的就是和IT界的交融问题,汽车是不是也可以考虑考虑“UI”和“UE”?

  在ModelS车载中控位置的17寸触摸屏上,用户不仅可以收听高清广播电台,设置蓝牙手机连接、浏览Web网络、查看实时交通;更可以控制车身大多数功能,例如车门上锁、滑动滚动条控制天窗的开合幅度等等。特斯拉的首席技术官JBStraubel表示:ModelS的车载系统基于Linux,它是开源的,可以延展出无限的APP。更重要的是,这套车载系统可以像手机软件一样升级,修复BUG并把最新的功能第一时间传递给用户。

  和特斯拉一样,因为在接触汽车前曾在IT领域摸爬滚打多年,比亚迪也比传统汽车企业更早嗅到了汽车智能化的发展方向。在内部会议上,王传福不止一次的强调用IT思维造车的重要性。在比亚迪最新的发展计划中,与电动化并行的,是电子化战略。于是,思锐搭载了10.2寸的电容触摸屏;12.1寸的全液晶数字仪表盘、HUD夜视系统等等增强用户体验的科技配置。神秘的第十五事业部——汽车电子事业部也逐渐从幕后走向台前。

  用比亚迪十五事业部总经理邹财松的话说:比亚迪不会像传统汽车公司那样,可能会因为过度担心可靠性,或者利益捆绑而不敢行动。比亚迪会从消费者角度出发,做他们所需要的应用和产品。尽管也有很多产品测试没有通过,但比亚迪的思维相对发散,无知才无畏。

  正是有了这样的造车理念,比亚迪智能手表、智能云钥匙概念才得以相继问世。智能手表将Keyless智能钥匙植入石英手表,使普通石英手表具有电磁波信号的收发和数据处理功能,利用射频和ID识别技术,实现无钥匙进入、一键启动等功能。而云钥匙则通过和智能手机的无缝绑定,对汽车进行远程解锁、上锁,以及空调开启、寻车、位置服务等功能,突破距离的限制。

  汽车业正开启一条新的长征,从这个角度看去,比亚迪和特斯拉属于新时代的“弄潮儿”。他们另辟蹊径的做法,曾被业界批评“不务正业”,甚至现在看来,也不能在短时间内为整车销售带来可观价值。这和八十年代末的摇滚乐境遇不谋而合,极其另类,却有股道不明的力量。

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