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特斯拉通过3C认证 入华能否畅通无阻?

2013-11-28 15:30
默菲
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  “商标”争夺战

  11月6日,特斯拉在发布其三季度财报后举行了电话会议,CEO穆斯克在回答分析师关于中国市场的问题时表示,特斯拉已经获得了中国管理机构的批准,最早将于明年1月向中国发货,争取2月份开始将Model S送到中国客户手中。至于在华的商标问题,穆斯克并未提及。

  “我们现在基本上完成了审批工作。如果在中国正式销售还有阻力的话,那就是商标问题。”特斯拉中国区的一位高层对外透露。

  在诸多汽车界从业人士看来,这是特斯拉入华的“最后一道坎”。而这最后一步进展到何程度?明年2月份后,中国消费者收到的是来自美国的“特斯拉”,还是来到中国后变味的“拓速乐”?

  据了解,中国商人占宝生曾于2006年申请注册“TESLA”商标,并于2009年成功通过注册申请。此外,他还对“特斯拉”和“TESLA MOTORS”两个商标进行了注册申请,同样获得了批准,但由于特斯拉方面提出异议,占宝生的这两个商标在去年4月进入“异议复审待审”状态。

  11月25日,汽车商报记者在中国工商总局网站上查询到,截至2013年11月11日,占宝生注册的“特斯拉”商标状态显示为“异议复审完成”。根据国家工商总局的介绍,“特斯拉”商标流程中显示有“异议完成”和“异议复审完成”,但未显示“已注册”,说明该商标仍处行政诉讼起诉期、诉讼审理期或一审裁决上诉期,尚未获准注册。

  随后,记者又多次致电占宝生及其商标代理公司广州专力咨询服务有限公司,占宝生手机均为来电关机模式,而广州专力咨询服务有限公司,记者通过当地114查询,却无此公司,且网站上显示的企业电话均为空号。

  与此同时,特斯拉在注册了拓速乐汽车销售(北京)有限公司后,悄悄在今年4月26日,在汽车类别新申请了“TESLA MOTORS 特斯拉”商标,商标信息显示其代理人为陈韵云知识产权代理(北京)有限公司,而该公司称特斯拉的商标项目已经转入北京方达律师事务所,该事务所向记者证实,特斯拉商标项目已经接手,但目前不方便透露太多。

  占宝生的“特斯拉”尚未注册成功,与“托速乐”再次注册“特斯拉”,是否意味着在商标一事上,尚有变数?

  “第一个吃螃蟹”的风险

  11月20日中午12时许,记者走访了位于北京东大桥芳草地购物中心的特斯拉体验店。正值中午午休时间,前来参观的人虽不多,但大多都是慕名而来。

  “张总,您看这个车挺酷的,车内有一块比苹果手机大好几倍的屏幕。”一位企业老总及秘书专程过来看车。记者在体验店内了解到,大多消费者对于充电、上牌以及价格、交货时间等问题尤为关心。而除了在充电问题上,特斯拉会给车主配备一条专属的家用充电线缆外,其他购车因素,销售顾问苑先生表示目前均不确定。

  今年10月份被媒体曝出的首位通过小贸渠道购入Model S车型的浙江金华车主,据了解,目前其车仍在上海海关处等待检查,金华交管所方面此前回应,因为是第一例,上牌等问题会先向省相关部门报备,等待处理。

  质检总局3C认证处某工作人员曾亲赴美国特斯拉工厂,他告诉汽车商报记者,在整车检验环节中,Model S的操控性表现很好,但国内第一位特斯拉消费者要做好“第一个吃螃蟹”的风险,在上牌等环节中,难免会被交管所进行“大卸八块”的例行检查。

  价格方面,记者了解到,国内目前仅供应Model S的高配车型,指导价换算成人民币为70多万元,电动汽车在国内还须缴纳25%的关税及17%的增值税,税费达到30多万,预计国内起售价为100万。特斯拉中国区总经理郑顺景表示,希望相关部委能够对进口品牌给予一定的政策支持,在补贴、牌照、限行方面提供支持。

  认监委内部人士向记者透露,Model S在中国接受订单主要以试探为主,实际产能应该供应不上。这种说法得到从事汽车行业多年,并且在美国本土汽车圈很有人脉的Hanstream汽车咨询公司总监缪云渠的认同,他表示,特斯拉在美国市场目前处于供不应求状态,预订后一般需要9个月后才能提到车。

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