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本田社长详述与GS汤浅合资推进锂电池开发原委

导读: 在目前严峻的形势下,进一步加速开发先进环境技术,向客户提供具有吸引力的商品是生存的关键"。福井威夫解释了与GS汤浅共同成立新公司的理由,并指出短期内不会改变向多个电池供应商采购的局面;GS汤浅社长依田诚坦陈新合资企业和GS汤浅与三菱的合资企业不冲突,并有望达成协同效应。

  本田和GS汤浅(GS Yuasa)2008年12月17日宣布,双方已就成立锂离子充电电池合资公司达成基本协议。本田社长福井威夫在记者招待会上表示,"在目前严峻的形势下,进一步加速开发先进环境技术,向客户提供具有吸引力的商品是生存的关键"。福井威夫解释了与GS汤浅共同成立新公司的理由,并指出短期内不会改变向多个电池供应商采购的局面;GS汤浅社长依田诚坦陈新合资企业和GS汤浅与三菱的合资企业不冲突,并有望达成协同效应。

  记者:新的锂电池将在何时、以怎样的规模投产?目前的投资额是多少?希望将新型锂电池首先应用到哪种车型上?丰田汽车和松下已经成立了合资公司"Panasonic EV Energy"有限公司,日产汽车和NEC也成立了"Automotive Energy Supply"公司,本田的行动似乎有点晚。这是否会成为新公司的先天不足?

  福井威夫:投资额方面,本田计划出资150亿日元(约合1.68亿美元)注册资本的一半左右。由于将在2009年春在日本、北美和欧洲推出的新款混合动力车Insight使用的是镍氢充电电池等原因,现在还很难说请新电池的生产时间和应用车型,但我们将向尽早投产的目标努力,我相信我们绝不会落在其它公司后面。

  记者:何时开始考虑成立新公司?另外,本田此前都是从多家供应商公司采购电池,成立新公司后是如何打算的?是否也考虑将锂电池应用于燃料电池车等其它环保车上?

  福井威夫:本田近几年来探讨许多方案。与GS汤浅的电池业务方面,几年前开始就与其在锂电池方面开展了业务。另外,最新款"ASIMO"采用的就是GS汤浅提供的专用锂电池堆。如果再往前追溯,摩托车上的普通蓄电池也是我们和GS汤浅共同开发的,两公司从很早以来就有业务往来。成立新公司大约是从1年前(2007年底)开始讨论具体事宜的。此次刚好在这样的环境下公布,我们没有预料到全球经济会发生这样大的变化,但即使不发生金融危机也会在这个时间公布。

  关于未来的业务开展,最初阶段我们计划先针对本田混合动力系统"IMA(Integrated Motor Assist)"为目标推进电池开发,该项目具有排他性并将在短期内开发出产品来。在此之后的业务将与GS汤浅协商进行。

  此外,目前使用的镍氢充电电池是从三洋电机和松下两公司采购的,今后仍将继续从这两家公司采购。

  新公司的目标初衷当然是成就全球第一的商品竞争力,但合资方之一的本田将仍是电池的采购商。本田将在对Q(质量)C(成本)D(交货期)做出评估后决定是否予以采购合资公司的电池产品。从结果上来看,如果新公司生产的所有产品(锂电池)都能被本田所采用的话,那当然是最好的。

  记者:此前本田一再表示,对于技术还处于发展过程中的车用电池,最好从多家公司采购。要等到未来前景看清楚之后才会和某一家公司合作。此次与GS汤浅的合作是否意味着技术前景已经明朗?

  福井威夫:概括来讲,目前的电池还有很大的发展余地,我认为将来可能还会出现许多新概念电池。虽然对此充满期待,但现阶段最现实的解决方案还是锂电池,因此,我们认为电池厂商和汽车厂商合作开发才是实行目标的最快捷方式。

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