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特斯拉撬动锂电池产业 超级充电站国内难推广

2014-02-18 11:43
逆光飞舞
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  目前,作为电动汽车的配套基础设施,充电桩和充电站数量不足一直被视为限制电动车推广的重要原因。

  科技部发布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》指出,到2015年左右,将在20个以上示范城市及周边建成40万个充电桩、2000个重换电站构成的网络化供电体系,满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求。

  从目前来看,已建成的充电桩和充电站数量都与这一目标相去甚远,而且充电桩还未能开始走入家庭。充电桩和充电站的增长速度与电动车增速较为一致,两者都没有达到预期。

  但是,特斯拉的到来有望盘活国内现有的充电设施,加之国家政策进入“蜜月期”,充电网络建设产业将加速增长。“从2014到2015年,国内的充电网络建设将得到比较好的规划,存在巨大商机。原先已在生产相关设备和建立一定站点的公司,例如奥特迅、许继电气和万向集团,将优先获得发展。”于清教表示。

  另外,自用车与运营车的充电网络建设有所区别。自用车与运营车辆的不同商业定位和具体实施路径,使两者的配套基础设施建设规划是不同的。比如自用车需要对主干网、电动车保有量高的地区配套具有一定密集度的充电桩、充电站等,但是运营车由于有一定运输半径,所以可以作为试点,在北深上广等重点区域先行覆盖充电站等。

  招商证券新能源行业分析师彭琪说:“由于国情限制,所以需要伴随电池、电源管理系统成本的下降作为契机,逐步进行自用电动车的推进工作。相应的充电设施建设需要逐步推行,不适合一次性出台。但是方向性是非常确定的,时点则需要根据实际市场发展步伐判断。”

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