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普及电动车无需提高里程和建设大规模充电网络

2014-02-19 09:39
潇纵
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  人们完全可以购买电动车

  如果要去一个稍远一点的地方上班,人们都不会驾驶电动车。人们只会驾驶电动车去离家不远的办公地点上班,或是接送孩子上下学。

  由此看来,电动车不仅有较多市场需求,而且市场前景良好。人们完全不用谈论如何将电动车的行驶里程增加到500公里,或是花费大量资金来建设性价比很差的快速充电器网络,看看满大街跑的电动自行车你就明白,其实电动车的使用条件已经完全具备了。

  实际上,笔者认为要提高电动车的行驶里程或建设大规模充电网络毫无意义。在我看来,未来的汽车也将迅速地重新按照使用能源种类进行分类,每种汽车都有适合自己的能源。

  短距离代步用途的微车将全部被电动车取代;在不远的将来,市区和郊区的通勤车将全部是插电式混合动力汽车;那些用来跑长途的汽车使用汽油、氢气或合成氢氧化物。

  笔者认为后二者最具可行性。但有可能电池技术在未来某天得到了发展,电动车也能行驶更远距离。

  也许有那么一天,所有城市中心的街道两旁都安装了感应充电环。

  混乱之中

  无论如何,我觉得电动车现在的状况有点混乱,不仅局限于能量方面。我们谈论未来能源已经有很长时间了,包括核能电池这样的无限电力能源。这次只是旧话重提。

  当然,有人会问,要是我们使用电动车,对现有的电力产业结构产生的影响微不足道,到底我们会有什么好处?这个问题问到点子上了。因为现在还没有答案。

  现在,如果还有人认为电动车的行驶里程、充电时间和充电基础设施缺乏是电动车推广的障碍的话,他们的想法才是推广电动车的障碍。

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