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一周新闻:“两会”锂电池崛起 特斯拉比亚迪电池路回顾

2014-03-09 00:03
科技那回事
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  采访中记者发现,业内对于动力系统的观点较为一致——未来新能源汽车市场上,不同动力系统的新能源车将形成多个层次,兼容并蓄。任何一个市场都是由众多细分市场组成的,新能源汽车也不例外。由于混合动力和纯电动车各自不同的特性和优势,所以二者的竞争并非你死我活,只是各取所需。

  “特斯拉被认为是新能源汽车中的苹果,但即使是苹果也不可能在彻底攻占市场。同样,就算将来某品牌车具有绝对的优势和口碑,也做不到一统江湖。而且,以购买力逐渐上升为前提,苹果也经历了几年时间才在中国推广开。这一过程如果重现在乘用车市场上只会更加漫长。”某汽车销售公司的杨先生这样说。

  两种动力系统发展速度存在差异

  目前,纯电动、混合动力和燃料电池等技术都还在改进和逐步推广阶段,而几种技术的发展速度将会存在差异。这种差异的来源包括技术瓶颈、配套设施限制、政策倾斜和市场认知程度等多方面的影响。

  潘轶山教授认为,混合动力车,尤其是插电式混动,正遇到一个良好的发展时机。混合动力有着电动汽车的很多优点,同时绕开了纯电动车的一些发展困境。混合动力车在节约能源、减少排放、降低使用成本上效果显著,在汽油越来越贵的情况下,省钱成为它的一大卖点。而且,混合动力车并没有续航里程的问题,两套系统的自动切换使得这种汽车的用途扩展成为可能,也不必过分受到充电设施的限制。而在政策补贴上,插电式混合动力车同样在政府补贴范围之内。

  然而,混合动力汽车的发展也存在一些问题和障碍。首先,混合动力车需要配备两套系统,成本居高不下,整车价格较高。而且,两套系统会加重车辆负担,增加能耗,两套系统间的协调问题也对企业技术水平提出要求。另外,插电式混合动力汽车同样需要考虑如何充电,基础设施的问题仍无法避免。

  虽然技术瓶颈问题较为突出,但国内纯电动汽车正受到多重利好影响。业内分析人士认为,今年有几大因素将促进纯电动车的加速“爬坡”。首先,因为电池技术不断升级,纯电动车的续航里程正在稳步提升。其次,电池价格的下降速度较快,整车生产成本趋于减少。

  上汽集团的一位工作人员表示,单体电池价格正以每年超10%的速度下降,这将有利于企业对车辆价格的控制。而且,政策上的鼓励和重视,以及特斯拉带来的示范效应,都会对市场造成正面影响。

  同济大学新能源汽车研究中心主任王哲教授介绍,我国纯电动汽车电池技术正在攻克两大难关:安全性和成组技术。一方面,电池的安全系统如何设计,在不同的环境下,包括高温低温、震动、冲击、涉水、湿度等,怎么保证电池的安全,健康程度的估计和预测,还有安全性的测试技术,都需要下非常大的工夫。另一方面,虽然我国的单体电池在能量密度上与国外差距不大,但是在成组方面的差距还很明显,而这正是特斯拉的在电池技术上的核心优势。

  燃料电池前景迷茫

  纯电驱动和混合动力之外,具有稳定、环保、高能量密度等特点的燃料电池也是新能源汽车中颇受关注的板块。

  据悉,续航距离超过500公里的第一代丰田燃料电池汽车FCV已预计从明年开始量产,而韩国现代等大型车企也陆续有新车发布计划。今年年初,美国股市相关概念股已出现一轮大涨。

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