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电动汽车高调入华:特斯拉电池为何被嘲笑?

2014-03-14 11:41
论恒
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  2013年,特斯拉公司交付了2.2477万辆汽车,预计2014年将增加至3.5万辆以上,即销售增幅达到55%左右。2014年第一季度,Model S的汽车产量将达7400辆。不过,特斯拉公司认为,2014年上半年,电池供应问题还将持续对电动车生产量造成限制,但下半年该问题将有显著改善。此外,特斯拉公司目前所持有的现金总量增长至8.46亿美元。

  特斯拉首批对中国发售的Model S汽车即将上市,该公司2014年计划对中国进行大量投资,现在北京已经成为其全球最大、最活跃的零售点之一。

  特斯拉创始人兼CEO Musk曾表示:“很多年以来,几乎所有人都认为生产电动汽车是一个愚蠢而又疯狂的工作,进入电动汽车市场也确实可能是一个人能够做出的最愚蠢的决定。”但是如今,特斯拉已经收获了一批明星用户,并成为最受期待的科技公司。

  特殊锂电池技术

  特斯拉的明星车型Model S是2013年的北美豪华车销量冠军,取得这样的成绩源于对电池技术的不懈追求和突破。

  为了让电动汽车更实用,Tesla正在拼命缩短充电时间。特斯拉首席技术官施特劳贝尔(Straubel)称公司已将充满电池的时间缩短到了5分钟——这与加满一箱油的时间差不多了。Tesla能实现如此短的充电时间,靠的是充电站可以提供120千瓦超高功率以及Tesla高出一般电动车电池储能3倍的电池组及特殊的电池管理系统。

  特斯拉是目前唯一采用18650型钴酸锂离子电池的汽车公司,这种电池一直用于笔记本电脑中,曾被认为技术老旧,难登大雅之堂。

  早在20世纪70年代,英国宾汉顿大学的Whittingham女士就发明了18650电池。这种电池常应用于笔记本电脑、强光手电等数码产品上,但是将这种直径18毫米、高65毫米的圆柱形锂电池用在汽车上,特斯拉是第一个吃螃蟹的人。

  特斯拉电池技术总监Kurt Kelty表示:Tesla起初尝试了市面上超过300种的电池,包括板形和方形电池,最终选择了松下的18650型钴酸锂离子电池,原因主要是:能量密度更大且稳定性、一致性好;可以有效降低电池系统成本;生产规模大,安全级别不断提高;尺寸小但可控性高,即使电池组的某个单元发生故障,也能降低故障带来的影响。

  从Roadster到Model S车型转变的4年时间,电池组成本已经下降了约44%,并且仍在继续下降。

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