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电动汽车高调入华:特斯拉电池为何被嘲笑?

2014-03-14 11:41
论恒
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  18650电池安全系数较低,热特性和电特性较差是不争的事实,特斯拉的解决方法是把几千节2安时18650封装电池通过串联和并联结合在一起。驱动一辆电动车需要大量电能,Tesla Roadster的电池系统包含6831节小电池,Model S更是高达8000节,排列组装这些数量众多的小电池就成为其中的关键。

  特斯拉把网络控制领域用程序控制成百上万台服务器的模式搬到了电池系统的控制上,通过一年的实验设计,用分层次管理的办法成功控制了近万节小电池以及电压和温度。

  69个18650电池被并联封装成一个电池砖,99个电池砖串联成一个电池片,11个电池片组成一个电池包。仅仅有这些层次还不够,每一个层次都要进行监控,在每个电池单元、每个电池砖、每个电池片的两端均设置有保险丝,一旦电池过热或者电流过大则立刻融断,断开输出。

  在每个电池片上,均设置有BMB (Battery Monitor board,电池监控板),监控每个电池砖的电压、温度以及整个电池片的输出电压;在整个电池包上,设置有BSM(Battery System Monitor,电池监控系统),监控电流、电压、温度、湿度、方位、烟雾等整个环境;在整车层面,设置有VSM (Vehicle System Monitor,车辆系统监视器),用以监控BSM。

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