侵权投诉
搜索
热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

是买还是租?揭秘新能源汽车中的潜规则

2014-03-16 00:22
野明月
关注

  比亚迪秦,售价区间为18.98-20.98万,紧凑型,油电混合动力车型,在混合动力模式下百公里综合油耗1.6L,在纯电动模式下,该车续航里程为70公里,整车质保6年或10万公里,民用220伏,充满电池的时间大约在5小时。

  新能源汽车的续航里程一直备受诟病,不过像是比亚迪秦,作为一款混合动力车,就完全没有这样的顾虑,城市里短途70公里已经足够,而长途百公里油耗1.6L,也相当的经济划算,同时排污量少,所以业界一直有人呼吁国家应当优先发展油电混合动力车。

  在高昂的产品价格下,购买时能够拿到多少的补贴就显得尤为重要(新能源汽车补贴不是给车企、经销商的,而是直接补贴给消费者),但不是任何一款新能源汽车都能够享受到补贴。

  新能源汽车补贴想要就能有吗

  新能源汽车真不是作为我们这样的平民老百姓能够买得起的,就算买得起自己心里一嘀咕,也觉得不划算,所以政府方面也出台了一系列的补贴政策,不过不要高兴的太早,要把这补贴揣进兜里没那么容易。

  首先需要参考一下国家最新公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,然后查找到当地的示范应用新能源汽车目录,只有进入到上述两个目录中的车型,你在当地购买的新能源汽车才有“可能”享受到国家和当地政府给予的新能源汽车补贴,这里用到“可能”,是因为一些地方政府出于对本地汽车产业的保护,同时又为了应对国家规定不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆的政策(目前国家已经明确表示,示范城市或区域推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%),一些地方政府会在目录中加入一些外地车型,但是不给予当地政府补贴,只能享受到中央方面的补贴。

  迄今,上海发布的7款新能源示范车型,均可以享受到中央补贴,但是在上海地方补贴方面,只有上海的两家车企和同样实现本地化的中科力帆目前能拿到地方补贴,而其他车型均在待定中。

  不过此前上海市经信委副主任马静曾表示,上海新能源汽车发展将以开放的姿态培育市场竞争。而只有打破地方“保护主义”,营造出充分的竞争环境,才能加快新能源汽车在技术上的革新和突破。

  目前中央层面可享受到的纯电动车最高补贴5.7万元/辆、插电式混合动力汽车最高3.325万/辆,燃料电池车最高19万元/辆。不过,国家已经宣布补贴金额将逐年缩减,调整为2014年和2015年相比2013年分别降低5%和10%。

<上一页  1  2  3  4  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号