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从电池成本看特斯拉的未来

2014-03-12 15:09
seele_jin
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  还有没有更加准确的估计呢?特斯拉CTO Jeffrey Straubel在去年8月接受MIT Technology Review采访时不小心透露了这个信息,当记者问起Model S的电池成本是不是要占到总成本一半以上时,Jeffrey说“They’re way less than half, actually,(要比一半少多了)”,“Less than a quarter in most cases.(大多数情况下不会超过25%)”。Model S 85kWh的售价为$79,900,同样按照2013年年报的毛利润率22.5%计算,其成本为$79,900*(1-22.5%)=$61,923,我们就按照Jeffrey说的25%计算好了,得到$15,480,再除以85kWh,得到182美元/kWh;用同样的逻辑计算60kWh型号的电池成本为226美元/kWh。特斯拉透露2013年Model S 75%的销量来自于85kWh型号,所以我们有理由相信其平均电池成本大约为182*75%+226*25%=193美元/kWh。这个相对精确些的数据更加震撼!由此可见,各大咨询公司的估计是多么地不靠谱。。。

  为什么说电池成本这个数据重要?最近媒体铺天盖地地报道特斯拉要建电池工厂的消息,并且特斯拉还透露其电池工厂在2020年满产时将实现电池成本在目前基础上再降30%,我们就粗略按照当前成本为200美元/kWh好了,即到2020年电池成本会降到140美元/kWh。Elon想在2017年推出Gen 3,即大多数人买的起的第三代特斯拉:价格在$35,000,续航数达到200miles。能否实现呢?我们一起来帮他算一算:续航数要达到200miles以上,那么50kWh的电池容量是比较合理的估计,这样电池总成本是140美元/kWh*50kWh=$7000,电池成本下降了,其他成本也会因为规模化生产而下降,那我们还按照电池成本占总成本的25%计算好了,得到总成本为$28,000,如果到时特斯拉的目标毛利润率还是25%的话,就可以得到Gen 3的价格为$28,000/75%=$37,333。其实已经很接近特斯拉的目标价格$35,000了,不过Elon透露过为了实现这个大众化价格,特斯拉在Gen 3上的预期毛利润率可以降为15%,这样算来的价格就降为$28,000/85%=$32,941。

  电池的技术发展与电子元件不同,无法遵循摩尔定律,从过往的历史看,电池的成本基本保持每年降低7%的速度,从这个角度说从现在直到2020年年初,电池成本会降低1-93%^6=35%,即特斯拉不建立电池工厂实现规模化生产,电池成本也可以实现35%的降低,因此我理由相信:1.特斯拉的梦想——生产人人买的起的电动车完全可以在2017年实现,如果量产可以进一步降低电池价格,也许目前$35,500的价格都还过于保守,如果到时电池成本可以降低达50%,$24,000的电动车都是可以实现的;2.特斯拉建电池工厂更多地应该是电池产能的考量,而非规模化效应带来的成本降低;3.如果电池工厂解决了电池产能瓶颈,并帮助实现了大家买的起的电动车,那么如何保证开着特斯拉的车可以想去哪里就去那里,即足够多的充电站和更换电池板服务的设立将会成为特斯拉另一块短板,因此媒体在关注电池工厂的同时,也应对其充电站的规划和电池板更换项目的推进给予足够的重视。

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