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标准不统一 锂电公司各秀技术

2014-03-12 08:50
林契于宸
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(作者:周少杰)

  特斯拉效应催化下,国内新能源汽车产业链上的公司近期十分活跃。在近日某券商组织的行业论坛上,一些上市公司认为,进入特斯拉供应体系未必能给国内企业贡献很大的利润,特斯拉风靡全球带来的最现实影响是各界更加重视新能源汽车产业,同时给产业链上下游企业带来更大的发展空间。

  多种技术并存

  今年年初,财政部等四部委批复第二批新能源汽车推广城市名单,推广城市增至86个,计划推广总数超过33万辆。比亚迪就受益于这一轮鼓励政策,该公司董秘李黔说:“今年开门红,公司在南京和大连斩获两单新能源大巴K6的订单。”李黔表示,比亚迪的愿景是在国内电动车市场占有率要达到20%~30%,全球市场占有率达到10%。

  电动车整车厂商摩拳擦掌,产业链上游的企业更是厉兵秣马。据了解,电动汽车上游的锂电池产业链各环节均加大了投资。例如,沧州明珠、大东南等上市公司去年就完成了锂电池隔膜生产线的建设,并开始产生效益。

  不过,作为电动车关键部件的动力电池,目前没有统一的行业标准,这让一些上游厂商觉得无章可循。

  “就锂动力电池的材料而言,现在市面上的电动车存在多种技术并存的格局,比亚迪走的是磷酸铁锂路线,是不同于消费电子电池的,特斯拉用的是最传统的18650型号锂电池,就是普通笔记本采用的那种。”红筹股泰坦能源一位高管表示:“我相信特斯拉采用的是一种过渡性方案。”据介绍,泰坦能源近年来在各个主要城市布局充电桩建设,充电桩建设需要考虑适配不同类型锂电池的各项参数。

  锂电厂商技术比拼

  一些锂电池细分材料领域正在形成行业标准。作为锂电池四大关键材料之一,锂电池隔膜在整个锂电池成本占比较大,对于电池安全性具有举足轻重的作用。锂电池隔膜的国家标准目前已形成,正处于修订阶段。

  “国标自2011年就开始起草,原先各家锂电池厂商各有各的标准。”沧州明珠证券事务代表李繁联表示,在国标出台之前,沧州明珠采取的策略是以公司最高规格统一生产单一产品。“这样就能适应大多数厂家的标准。”据透露,该公司去年三条生产线正式量产,大部分产能供给比亚迪公司,而且供货比重在不断上升。

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