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电动车“一车一桩”成难题 充电桩标准尚待统一

2014-03-27 00:03
路过的码农
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  政策层面也将有进一步推进。由市发改委牵头制定的《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》将于近期发布,该《细则》在自用充电设施的充电条件确认、技术规范、电价、设施建设和用电报装流程方面进一步明确。北京市还将发布实施多个文件进一步规范自用充电设施建设,包括规范在新建、改建居住区按照配建停车位的一定比例作为新能源小客车停车位的《北京市居住公共服务设施规划设计指标》,以及明确新能源小客车充电设施配建规范、确定相关各方在充电设施配建中的权利义务的《关于已建物业配建充电设施的指导意见》。

  相对,很多没有固定停车位的老小区车主,部分则被迫选择了“甩线”充电。家住虎坊桥附近的北京电动车车主赵先生告诉北京商报记者,其所在的小区无固定车位,只有居委会没有物业,只能从家里拉根线充,以后打算把充电桩安装在公司停车场,目前已经协商得差不多了。

  除了物业不同意和老旧小区没有安装条件,部分车企的动作也稍显缓慢。一家上汽荣威4S店市场部经理表示,“上汽荣威E50的市场价格还没有正式公布,北京地区也没有现车供应,新车正式上市销售预计得在5月”。一家江淮汽车4S店销售经理也表示:“因为补贴名单出来较晚,很多充电设施还未建设完成。”此外,虽然腾势电动车在北京市的补贴目录之中,但是该车还没有上市。据悉,由比亚迪和奔驰合资成立的腾势品牌最快年底在京建设好4S店,明年初消费者才能买到腾势电动车。北汽电动车的另一款车型绅宝电动车C70GB预计最快年内才能公布价格并量产上市。

  充电桩免费安装成趋势

  虽然北京市在政策层面对于新能源汽车推广的支持力度在不断加大,不过,新能源汽车在推广过程中仍面临诸多障碍,如车型价格、车辆性能稳定性以及充电等基础设施的建设。

  为了吸引消费者,很多车企打出了“免费安置充电桩”的牌。采访中,多位车企负责人表示,为了降低消费者的使用成本、吸引消费人群,企业将联手相关部门为车主免费安装电动车充电桩。华晨宝马相关负责人表示:“目前华晨宝马之诺1E已经具备量产条件,并已经做好租赁准备,根据之前的规划,我们将为车辆使用者免费安装充电桩以及其他充电设备,这也是加速电动车推广使用的重要前提条件。”北汽集团相关负责人也表示,北汽集团和北京市政府合作,免费为车主安装充电桩,以降低车辆使用成本,解决车辆使用问题。同时,公司还会推出一系列新能源汽车商务政策,以鼓励消费者购买。

  国家电网北京市电力公司营销部高级工程师黄宇在此前的媒体采访中也表示,充电桩作为电动车的组成部分,由车企提供,车主向国家电网提交申请,电力部门负责免费上门安装,但是安在哪里、物业是否予以配合,需要业主自行协调。

  北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为,目前新能源汽车在推广过程中依然存在诸多障碍,不仅包括车辆本身的安全性和稳定性等问题,还包括充电桩在内的基础设施建设。

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