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电动车“一车一桩”成难题 充电桩标准尚待统一

2014-03-27 00:03
路过的码农
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  公用充电桩基本不对外开放

  私人充电桩难普及,除了“甩线”充电外,可供车主选择的只有公用充电桩了。那么,公用充电桩使用情况又如何呢?

  上述北汽电动车车主赵先生告诉北京商报记者,使用公用充电桩需要到供电部门办理充电卡。但是他发现,大部分公用充电桩都不对外开放。“比如惠新东桥附近的几十根充电桩,只能环卫部门用。”

  与赵先生有同感的车主不在少数。有车主反映,目前北京的公用充电桩要么是在封闭的院子里不对私人开放,要么就基本上不能使用。“我能找到的对外开放的充电桩就只有部分4S店和易卡租车的两家门店。”赵先生说。

  赵先生所指的易卡租车是去年北京启动的“电动北京伙伴计划”。据易卡租车推广部负责人张辉介绍,截至目前,公司拥有300多辆电动车,在清华科技园、北京理工大学、北方交通大学、清华大学、北京印象小区等七个网点开展租赁业务,租赁电动车规模达到316辆,但只有清华科技园和北京理工大学两家门店的充电桩对社会开放,共有60根。“推广最大的难度是电桩普及度很差,目前只能在门店充电,这是最大的问题。未来我们的设想是甲地租乙地还,或者租完了能在乙地充电,不会设很多门店,只要有充电桩和电卡就可以实现分时租赁。但前提是普及公用充电桩。因为企业建电桩是有成本的,涉及到供地、车位等运营问题。”

  相关资料显示,目前北京市区充电桩在使用的约100-150根,建成未使用的约100根,而郊区的充电桩则主要为出租车、公交车服务。但据海淀和朝阳供电部门相关工作人员介绍,其所在的区域还没有公用电桩可供个人使用,能看到的充电桩都是单位用的。“这两周我们开始办理充电卡业务,已有一两户办卡,但是北京还没有对个人开放的充电桩。”海淀供电局工作人员介绍。

  值得关注的是,为了推广新能源车,今年北京将加大充电桩的建设步伐。市科委近期公布,今年北京将完成1000根公用快充桩的建设。初期重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口、P+R停车场、高校、科技园区、大型停车场和高速路服务区等场所,同时在居民住宅区、商业中心、写字楼群、具备建设条件的加油站以及景区景点等地试点建设,在市区实现5公里充电圈。100个快充网点也将陆续启动建设,上半年争取建设完成。市民可登录“北京市智能充换电网络管理服务平台”查询、预约充电桩使用等,车主插入充电卡即能为汽车充电。充电桩今后将成为新建小区停车位的“标配”,10%-15%的停车位要建充电桩。对于改造起来有一定困难的老小区,电力公司会视情况选择集中一个区域连续建设充电桩等方式满足充电需求。

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