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3月锂事回顾:特斯拉快速入华比亚迪失猛将

2014-04-06 00:03
孤身万里游
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  事实上,不管是日前召开的全国两会,还是比亚迪总裁王传福在2月底召开的内部会议上,均肯定了2014年将是新能源汽车市场的爆发元年。“国产新能源汽车销量能否上冲,还要靠产品说话,而以市场为导向的产品才能得到相应回报。”一名业内人士如是分析。

  新能源车速览

  特斯拉Model S

  该车在中国的最低售价为73.4万元,其车载电池全部充满约需85度电,可以行驶500公里。以目前北京0.48元/度的电价计算,每百公里约计花费8元,是燃油汽车的十分之一。这款车目前可接受预订,提车等待时间在半年以上。

  宝马之诺1E

  该车借鉴了宝马集团最先进的电机和电控技术,采用安全性备受业内认可的磷酸铁锂离子高压动力电池,用充电桩充电时间约7.5小时,续航里程约150公里,可以基本满足都市生活的需要。

  之诺最终把进入市场的方式定为“租赁”,目前已在北京设店,其租价为8000-10000元/月。

  比亚迪秦

  比亚迪秦搭载了行业领先的双擎双模技术,将大功率驱动电机与1.5TID黄金节能动力总成相结合,百公里油耗仅为1.6升,整车质保6年或15万公里,以及电芯终身保修。

  目前这款车在深圳可购买上牌并享受6万元多元的补贴,这款车还可在上海、北京等地购买并享受相应补贴。

  江淮iE V

  江淮汽车旗下iEV系列电动车已发展到第4代。该车搭载磷酸铁锂离子电池,匀速60km /h,续航里程为200km。其第五代车型计划于今年下半年上市,续航里程或将增至250km。

  比亚迪王传福失锂电池技术“猛将”

  继三大创始人之一的杨龙忠辞职一年多后,比亚迪股份有限公司又有一位副总裁辞职,比亚迪董事长兼总裁王传福再失去一名得力“猛将”。

  比亚迪昨晚发布公告称,公司副总裁毛德和已提交书面辞职报告,申请辞去其所担任的公司副总裁职务。毛德和辞职后将不再担任公司任何其他职务,其辞职不会对公司的生产经营产生影响。

  1956年出生的毛德和以技术见长,于1996年加入比亚迪,曾担任第二事业部设计部经理、第二事业部总经理及第十五事业部总经理等职,之后升任比亚迪副总裁,还担任比亚迪慈善基金会理事。作为核心技术人员的毛德和,主要成果包括比亚迪锂电池生产工艺装备技术、锂电池壳体结构技术等多项技术。身为高级工程师的毛德和,深得技术狂人王传福重用。在2012年比亚迪业绩大幅下滑的情况下,相应公司高管薪酬较2011年也有所降低。王传福2012年薪酬277.85万元,较2011年的406.75万元降低了31.7%。而此时毛德和的薪酬为346.83万元,不仅是当年比亚迪薪酬最高的高管,还比掌门人王传福高出几十万元。

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