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比亚迪电动汽车为何选用磷酸铁锂电池?

  电池性能由管理系统决定

  虽然使用的都是磷酸铁锂电池,但各厂家最终呈现在消费者面前的新能源车型的技术和性能却有很大差别。

  上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军先生介绍,荣威550插电式混合动力车所用的动力电池经过了严苛的碰撞、火烧等试验检测,同时整车设计了多层次高压安全防护体系。另外,还配备了远程实时监控系统,一旦出现电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等情况,车辆智能信息控制系统会点亮报警灯,提醒驾驶员车辆出现异常,从根本上保护驾乘者的安全。

  正如方良海所说:"电池是死的,管理系统才是最核心的。"例如有时候车辆会突然掉电,这可能是车辆温度高了。江淮给电池设定了自动保护系统,这只是江淮iEV电动车为电池设定的安全保护措施中的一个方面而已,"这些都是江淮纯电动车经过市场体验后一步步完善的。"

  电池成本以及电池重量

  江淮:电池成本大概5万元,现在一辆车有两组电池,重约200kg。

  上汽:加入电池组后,荣威550PLUG-IN车重增加了约200kg。荣威550PLUG-IN正常使用状态下充满电大约需要9-10度电,以电费0.5元一度计算,充满仅花费5元。

  北汽:目前北汽E150EV磷酸铁锂电池的成本为3500元/kwh。

  比亚迪:电池重量约600kg,一辆车电池成本大概13万元。

  充电时间以及快速充电

  从电池零电量到完全充满大约需要8个小时左右,这是在试验条件下得来的。日常驾驶中电池电量不可能用到零,一般最低也就是剩余10%到20%的电量。也就是说,正常使用时一般6小时左右便可充满。

  现在,有不少人希望能实现快速充电,即用半个小时或者一个小时就充满电。汽车厂家并不赞同这种方式,因为这会损害电池的使用寿命。

  行驶里程

  江淮:160公里左右。

  长安:160公里左右。

  比亚迪:300公里左右,但这是以增加电池和车重为前提的,其电池的重量大概是其他厂家的3倍。

  上汽:在电量充足、不猛踩加速踏板的情况下,车辆不会轻易启动发动机,纯电行驶里程能达到58km。

  无需专门充电桩

  这几种电动车均不需要专门的充电桩进行充电,家用220V电源就可以,10安培以上的插座也符合要求。如果有条件的话,也可在国家电网充电桩进行充电,厂商也会协助用户安装充电桩。

  厂商声音

  新能源电池研发不能急功近利

  作为纳斯达克上市公司,深圳市比克电池有限公司在动力电池研究领域具有一定影响,其动力电池已经成功装配奇瑞、东风裕隆、宇通等汽车品牌。

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